Dornier: oro konstrukcijų gamintojas

Dornier yra Vokietijos orlaivių gamintojas, kurį įkūrė aviacijos ekspertas ir inžinierius Claudius Dornier. Ši tarpukariu, 1922 m., įkurta aviacijos bendrovė buvo uždaryta 2002 m. Po savęs ji paliko gražią istoriją ir nemažai pasiekimų aviacijos pasaulyje. Dornier išgarsėjo sukūrusiturbosraigtinius ir turboreaktyvinius orlaivius. Pagrindiniai jos orlaivių modeliai yra ” Dornier 328″ ir ” Dornier 228″. Pakilkite dabar ir ištirkite šią buvusią Vokietijos bendrovę, kuri specializuojasi aviacijos srityje.

Klaudijaus Dornierio, orlaivių gamintojo „Dornier” įkūrėjo, istorija

Kiekviena gera istorija prasideda nuo pagrindinio veikėjo. Šis veikėjas yra Klaudijus (arba Klodas) Dornjė. C. Dornier gimė 1884 m. gegužės 14 d. Kempteno mieste Vokietijoje, pietvakarių Bavarijos regione. Jo šeima buvo kilusi iš Prancūzijos, tiksliau, iš Arkono miestelio Burgundijos Franš Kontė regione. C. Dornier tėvai Dauphin-Désiré Dornier ir Mathilde Buck po santuokos persikėlė į Vokietiją.

Bendrovės generalinis direktorius Klaudijus Dornier visada jautė aistrą aeronautikai ir kosmonautikai. Šis 23 metų vyras 1907 m. baigė Miuncheno technikos universitetą ir įgijo inžinieriaus specialybę. Iš tėvų pusės turėdamas prancūzų tautybę, tačiau visą gyvenimą gyvenęs Vokietijoje, 1913 m. C.Dornier tapo natūralizuotu vokiečiu. Vis dėlto jis išsaugojo Prancūzijos pilietybę. Vėliau jis pradėjo dirbti inžinerijos srityje Karlsrūjės mieste. Sėkmingai dirbdamas Zeppelin aeronautikos bendrovėje, C.Dornier pradėjo vykdyti įvairius mokslinių tyrimų projektus. Viena vertus, jis tyrinėjo tam tikrų lengvųjų metalų konstrukciją ir tvirtumą, veikiau rutinines operacijas. Jo tikslas buvo diegti naujoves orlaivių, lėktuvų ir hidroplanų srityje.

1922 m. buvo sukurtas hidroplanas „Dornier Wal”. Pavadinimas Wal kilo iš vokiško žodžio „banginis” ir reiškia šių orlaivių išvaizdą.

Toliau jis gamino propeleriu varomus orlaivius su išradingu išdėstymu. Tai buvo oro linijų lėktuvų parko pradžia. C. Dornier suprojektavo sistemą su propeleriais variklio priekyje ir gale. Tai užtikrino trauką priekyje ir trauką gale, todėl orlaivis tapo manevringesnis. Dėl tokio tipo motorizacijos lėktuvas tapo etalonu šioje srityje.

C.Dornier tęsė karjerą aeronautikos srityje, pagamino daugybę orlaivių nuo projektavimo iki galutinio surinkimo etapo. Jis mirė 1969 m. Šveicarijoje. Jis turėjo 4 vaikus, tarp jų Peterį Dornier, kuris vadovavo įmonei iki 2002 m. (tais metais mirė P. Dornier ir Dornier pramonė baigėsi).

Orlaivių gamintojo „Dornier” istorija

„Dornier” pradžia tarp dviejų pasaulinių karų

Kaip matyti iš bendrovės įkūrėjo Klaudijaus Dornier istorijos, bendrovė buvo sukurta 1922 m. tarp dviejų pasaulinių karų. Pirmieji jos „Dornier Wal” hidroplanai buvo pagaminti Italijoje, Marina di Pisa pajūrio kurorte. Kodėl Italija? Todėl, kad „Dornier” turėjo laikytis Versalio sutartyje nustatytų apribojimų orlaivių gamybai. Šie hidroplanai buvo eksportuojami į visą pasaulį.

Būtent laikotarpiu tarp dviejų pasaulinių karų Dornier iš tikrųjų išaugo jos aviacijos įmonė. Dornier lėktuvai atliko pirmuosius bandomuosius skrydžius, ypač korpusiniai hidroplanai, kurie idealiai tiko tarpžemyniniams ir ypač transatlantiniams skrydžiams. Iš tiesų, būtent Dornier (Do) Wal ir jo įpėdiniai Do 18 ir Do 26 atvėrė pirmuosius keleivinius maršrutus per Atlanto vandenyną. Taip pat prieš Antrąjį pasaulinį karą Dornier pagamino didžiausią tarpukario laikotarpio orlaivį Do X. Šiame orlaivyje buvo įrengta ne mažiau kaip 12 sraigtinių variklių, išdėstytų poromis. Jis buvo pramintas skraidančia valtimi. Vėliau Klaudijus Dornier bandė ieškoti būdų, kaip pagerinti šių orlaivių aerodinamiką. Pavyzdžiui, Do 26 modelyje buvo įrengtos plūdės, kurias skrydžio metu buvo galima ištraukti, o prieš nusileidžiant– arba išskrendant, nes šie lėktuvai nusileisdavo ant vandens! Ši naujovė pagerino šių masyvių orlaivių valdymą ore.

Orlaivių gamintojas Dornier Antrojo pasaulinio karo metais

Antrojo pasaulinio karo pradžioje „Do 26” ir „Do 18” buvo sumontuoti ginklai. Nuo 1939 m. juos naudojo Vokietijos karinės oro pajėgos – Luftvafė. Šie hidroplanai buvo naudojami žvalgybai, ypač virš Šiaurės jūros. Do 24 modelis – tai trijų variklių lėktuvas, pagamintas likus keleriems metams iki karo pradžios. Pirmąjį skrydį jis atliko 1937 m. Vokietijos karinės oro pajėgos užsakė ne mažiau kaip 217 tokių lėktuvų. Šio tipo orlaiviai tapo vieni svarbiausių tuo metu ir ypač buvo naudojami jūrų gelbėjimo misijoms. Po karo „Do 24” modelis buvo integruotas į Prancūzijos karinį jūrų laivyną. Dornier taip pat pristatė Do 17 – karinį lėktuvą, dėl plono fiuzeliažo pramintą „skraidančiu pieštuku”.

Vėliau, karo pabaigoje, buvo gaminamas ” Dornier 335″. Pirmąjį skrydį jis atliko 1943 m. Tai buvo dviejų variklių lėktuvas, tuo metu apibūdinamas kaip greičiausias savo kategorijoje – jo greitis siekė 765 km/val. Tuometinė naujovė buvo ta, kad šiame lėktuve buvo įrengta katapultavimosi sėdynė.

Pokario „Dornier” istorija

Karo metu aviacijos milžinė „Dornier” buvo aviacijos pramonės įmonė, gaminusi lėktuvus karui, taigi gamino savotiškus ginklus. Po karo Vokietija buvo denacifikuota, o lėktuvų gamintojas Dornier nebuvo dėl to patrauktas baudžiamojon atsakomybėn, tačiau jo įmonei buvo blogai. Jo gamykla prie Bodeno ežero buvo sugriauta. Todėl Dornier persikėlė į Šveicarijos miestą Zugą. Kurį laiką po karo Vokietijoje buvo draudžiama gaminti orlaivius. Be gamyklos Šveicarijoje, „Dornier” lėktuvus surinkinėjo ir Ispanijoje. Kai draudimas buvo panaikintas, jis vėl įkūrė gamyklą Lindau (Vokietija).

Tik 1956 m. „Dornier” galutinai atsistojo ant kojų, kai paeiliui buvo pradėti gaminti „Do 27”, „Do 28” ir „Do 31” orlaiviai.

1962 m., sulaukęs 78 metų, Klaudijus Dornier užrašė savo įmonę sūnums ir išėjo į pensiją. Bendrovė Dornier tebeveikia ir vėliau sukūrė propelerinius lainerius – ” Dornier 228″ ir ” Dornier 328″. Abu jie buvo trumpojo nuotolio orlaiviai.

1985 m. šeimos aviacijos bendrovę „Dornier” nusipirko automobilių gamintojas „Daimler Benz”. Vėliau, 1996 m., „Dornier” buvo parduota amerikiečių orlaivių gamintojui „Fairchild”. Tai reiškė „Dornier” ir jos lėktuvų gamybos verslo, kuriuo buvo siekiama tarpžemyninių nusileidimų, nuosmukį. 2002 m., patyrusi per daug išlaidų ir turėdama nebaigtų projektų, pavyzdžiui, lėktuvų tipų, bendrovė bankrutavo. Ji visam laikui uždarė savo duris, taip užbaigdama „Dornier”, kaip orlaivių gamintojos, istoriją.

Pagrindiniai „Dornier” pagaminti orlaiviai

• Dornier 328: tai dviejų variklių reaktyvinis orlaivis, skirtas regioniniam transportui ir trumpiems maršrutams. Tolimojo susisiekimo orlaivių Dornier nėra. Pagaminusi keletą orlaivių kariuomenei ir hidroplanų, Dornier nusprendė paįvairinti savo asortimentą. Taip atsirado Dornier 328, regioninis orlaivis su 33 sėdimomis vietomis keleiviams ir įgulos nariams erdvioje kabinoje. Pirmąjį skrydį jis atliko 1998 m., o kitais metais buvo sertifikuotas. Iki šiol eksploatuojama apie šimtas „Dornier 328” lėktuvų. Tai labiausiai verslo lėktuvą primenantis modelis, kurio salonas yra 1,87 m ilgio, todėl didžioji dauguma keleivių lėktuve jaučiasi patogiai ir nėra susispaudę. Šiame regioniniame orlaivyje yra visa įranga, įskaitant tualetus ir gerai įrengtą virtuvę.

• Dornier 228: gaminamas nuo 1980-ųjų, Dornier 228 buvo ankstesnis už Dornier 328. Tai regioninis orlaivis, galintis skraidinti 16 keleivių, taip pat vykdyti krovininius skrydžius. Kaip ir „Do 328”, šis regioninis orlaivis idealiai tinka ir yra ekonomiškas trumpiems atstumams. Jo skrydžio nuotolis – 1800 km. Šis orlaivis buvo giriamas ir pripažįstamas dėl savo tvirtumo ir efektyvumo sudėtingomis sąlygomis. Jis taip pat gali leistis trumpuose kilimo ir tūpimo takuose, kuriais kartais sunku naudotis. Dėl to jis pelnė „oro sunkvežimio” pravardę.

Tinklalapyje AEROAFFAIRES, mūsų privačios aviacijos ekspertai visą parą ir 7 dienas per savaitę atsako į visus jūsų užsakomųjų skrydžių užklausas. Susisiekite su mumis telefonu +33 (0) 1 44 09 91 82 arba užpildykite mūsų internetinę pasiūlymo formą.