"Avion cargo BRISTOL FREIGHTER

Aprašymas apie Bristol Freighter

Bristol Freighter buvo britų krovininis lėktuvas, galintis skraidinti ir keleivius, ir krovinius. Jo naudingoji apkrova siekė 18 tonų.

Jis buvo sukurtas po Antrojo pasaulinio karo, remiantis Brabazono komiteto – ekspertų grupės, kuriai buvo pavesta nustatyti, kokių orlaivių tipų reikės pasibaigus karui, – darbu. Komitetas nusprendė statyti Avro Tudor lainerį, De Havilland vienmotorį ir Vickers Viscount turbosraigtinį lėktuvą. Tačiau jis atsisakė Bristol Type 170 ir tik jo paties lėšomis galiausiai buvo pradėtas projektas.

Buvo dvi versijos: „Wayfarer” versija galėjo skraidinti apie trisdešimt keleivių, o „Freighter” versija buvo naudojama mišriems krovininiams ir keleiviniams skrydžiams.

buvo pagaminta 214 modelių, daugiau kaip pusė jų skirta kariniams užsakovams, pavyzdžiui, Karališkosioms oro pajėgoms ir Argentinos oro pajėgoms, kurios pateikė pirmąjį didelį užsakymą. Kanados karališkosios oro pajėgos juos taip pat naudojo tiekimui tarp NATO bazių Europoje gabenti. Bristol Freighter taip pat dalyvavo 1949 m. Berlyno oro pervežime.

Jį išgarsino verslininkas seras Freddie Lakeris, ne kartą skraidęs juo tarp dviejų Lamanšo sąsiaurio pusių. Lėktuve galėjo tilpti du automobiliai, pakraunami iš priekio, ir keleiviai, sėdintys centrinėje kabinoje. Su „Silver City Airways” kelionė trukdavo pusvalandį.

Galiausiai šeštajame dešimtmetyje Bristol Aeroplane pagamino šiek tiek didesnį Superfreighter, kuris dalyvavo Indokinijos kare.

Lėktuvas Bristol 170 Freighter, skraidęs su mažiausiai dvidešimties skirtingų šalių spalvomis, 1999 m. buvo išleistas į pensiją. Šiuo metu Vetaskvine esančiame Reynoldo Alberto muziejuje eksponuojamas šio orlaivio modelis.

Prekinių savybių Bristol Freighter

Tai buvo dviejų variklių, aukštasparnis metalinis vienmotoris lėktuvas. Pirmieji jo varikliai buvo tokie patys, kaip ir Bristol „Beaufighter”, kuriuos buvo galima pakeisti per mažiau nei 90 minučių. Vėliau buvo pakeisti į galingesnius „Hercules 238” variklius.

Jis turėjo „Clamshell” tipo atsidarančią nosį, dvivietę kabiną ir dvigubas priekines duris, panašias į „Nord 2501”.

Jis buvo 21 m ilgio, 32 m ilgio ir 6 m aukščio.

Pagrindiniai privalumai nuo Bristol Freighter

• Šis orlaivis buvo naudojamas trumpiems ir vidutinio nuotolio skrydžiams Europoje.
• Jis nebuvo skirtas greičiui, tačiau išsiskyrė dideliu tvirtumu ir paprastumu gaminant bei naudojant.