Kuo skiriasi skrydis viešuoju ar privačiuoju transportu?

Prancūzijoje ir Europoje, kai matote dangų kertantį lėktuvą, tai yra arba skrydis, kuriam taikomos viešojo, arba privataus transporto taisyklės. Kokią įtaką tai turi jūsų skrydžiui privačiu lėktuvu?

Civilinės aviacijos kodekse nėra aiškios privataus transporto apibrėžties. Jame teigiama, kad šios dvi transporto sąvokos yra priešingos. Draudžiama prašyti finansinio atlygio už privataus transporto skrydį, tokiu atveju jis vadinamas neteisėtu viešuoju transportu (angl. Illicit Public Transport, IPT). Skrydžio paslauga turi būti teikiama nemokamai arba dalijamasi tik su skrydžiu susijusiomis išlaidomis.

Kaip oro transporto tarpininkas, AEROAFFAIRES siūlo tik skrydžius su oro vežėjais pagal viešojo keleivinio transporto sistemą.

Šiame straipsnyje mūsų aviacijos ekspertai paaiškina, kuo skiriasi viešasis ir privatusis vežimas, ir apžvelgia dažniausiai užduodamus klausimus apie neteisėtą keleivių vežimą.

Skrydžiai viešuoju transportu: kontroliuojamos saugos taisyklės

Verslo aviacijai taikomos tos pačios procedūros ir saugos standartai kaip ir didžiosioms oro linijų bendrovėms, pavyzdžiui, „American Airlines” ir „Air France”.

Pasaulyje už civilinės aviacijos saugos priežiūrą atsakingos dvi institucijos: Federalinė aviacijos administracija (FAA) irEuropos aviacijos saugos agentūra (EASA).

Pilotų sveikatos patikrinimai

Pilotai kasmet privalo pasitikrinti sveikatą. Sulaukus 40 metų, patikrinimas atliekamas kas šešis mėnesius, t. y. du kartus per metus. Nuo 65 metų amžiaus pilotai nebegali užsiimti savo profesija. Sveikatos patikrinimo metu aviacijos gydytojas patikrina jūsų bendrą sveikatos būklę. Pilotams taip pat atliekamas šlapimo tyrimas, elektrokardiograma, kraujo tyrimas, plaučių funkcijos tyrimas, audiograma, LOR tyrimas ir akių tyrimas. Jei gydytojas nepatvirtina kriterijų, priklausomai nuo anomalijos, jis gali laikinai arba visam laikui atimti piloto licenciją.

Griežta orlaivio techninė priežiūra

Privačių lėktuvų techninė priežiūra negali būti atliekama jokioje struktūroje. Orlaiviai turi būti prižiūrimi įstaigoje, kurią patvirtino jų gamintojas ir šalies, kurioje jie įregistruoti, kompetentinga institucija. Prancūzijoje tai yra DGAC. Priklausomai nuo orlaivio naudojimo, yra 4 techninės priežiūros lygiai – nuo A iki D. A ir B lygiai atitinka orlaivį, kuriame nėra jokių anomalijų. Techninė priežiūra atliekama prieš kiekvieną skrydį ir po jo. Kita vertus, C ir D lygiai yra kruopštesni, todėl orlaivį reikia ilgesniam laikui sustabdyti, kad būtų galima patikrinti kiekvieną detalę. Praėjus tam tikram laikui, technikai keičia dalis. Dalys keičiamos neatsižvelgiant į jų būklę.

Pilotų žinių vertinimas

Kartą per metus pilotai simuliatoriuje atlieka savo aplinkos techninių žinių testus. Šie testai, kuriuos prižiūri instruktoriai, skirti patikrinti piloto žinias apie aplinką. Klausimai paprastai būna susiję su konkrečiomis orlaivių charakteristikomis, skrydžio situacijomis arba konkrečiais oro uostais.

Orlaivių ir keleivių draudimas

AEROAFFAIRES siūlomos oro linijų bendrovės draudžia skrydžius. Priklausomai nuo orlaivių asortimento, draudimo polisas apima sumas nuo 10 iki 500 milijonų JAV dolerių. Siekdama savo klientams suteikti geriausias garantijas, AEROAFFAIRES prideda 20 mln.

Padidintos orlaivio kilimo ir tūpimo charakteristikos

Kai orlaivis išvyksta iš gamyklos, jis turi gamintojo jam priskirtus techninius įgūdžius, kurie, be abejo, yra daugybės bandymų ir skrydžio valandų rezultatas.

Kita vertus, sertifikuotų viešojo transporto orlaivių įgūdžiai tobulėja. Ne dėl techninių modifikacijų. Veikiau dėl to, kad EASA sumažino oficialius techninius reikalavimus viešojo transporto orlaiviams. Taip siekiama užtikrinti labai aukštą saugos lygį.

Laikantis šio požiūrio, mūsų siūlomi sertifikuoti viešojo transporto orlaiviai turi tūpimo apribojimus:

• Privatūs lėktuvai turi galėti sustoti ne didesniame kaip 60 % aerodromo kilimo ir tūpimo tako ilgio plote.
• Turbosraigtiniai orlaiviai turi galėti sustoti ne toliau kaip 70 % aerodromo kilimo ir tūpimo tako ilgio.

Esant blogoms oro sąlygoms arba šlapiam kilimo ir tūpimo takui, šie apribojimai padidėja 15 % dėl sumažėjusio kilimo ir tūpimo tako sukibimo su danga.

Jei orlaiviai negali nutūpti per šį atstumą, jie negali patekti į tą aerodromą viešuoju transportu. Turbosraigtiniai orlaiviai, turėdami daugiau erdvės manevruoti, gali patekti į daugiau aerodromų.

Pavyzdžiui, Saint-Tropez la Môle kilimo ir tūpimo taką viešuoju transportu gali pasiekti tik Pilatus PC12 ir Jet Mustang, jei leidžia oro sąlygos.tas pats pasakytina apie Kurševelio ir Gštado oro uostus, kurių kilimo ir tūpimo takai labai trumpi.

Privataus transporto sertifikavimas arba nuosavybiniai skrydžiai, mažiau prižiūrimi Civilinės aviacijos administracijos

Galima dalytis skrydžio išlaidomis. Tokiu atveju tai vadinama bendruoju skrydžiu. Yra platformų, per kurias pilotai, orlaiviai ir keleiviai gali susisiekti vieni su kitais. Tačiau šiose platformose nėra ATC ar viešojo transporto ir jos neatsako už nelaimingą atsitikimą.

Skrydžiai, vykdomi kaip privatus transportas arba vykdomi privačių lėktuvų savininkų, turi galimybę naudotis daug daugiau kilimo ir tūpimo takų ir aerodromų. Tačiau prieš tai turėtumėte patikrinti draudimo sutartį, kad įsitikintumėte dėl siūlomos draudimo apsaugos. Nes net jei turite prieigą prie daugelio kilimo ir tūpimo takų, ne visi jie gali būti apdrausti draudimo sutartimi.

Jei leidimo neturintis oro vežėjas vykdo skrydį pagal viešojo transporto režimą, tai yra neteisėtas keleivių vežimas. Nelaimingo atsitikimo atveju keleiviai negaus medicininių išlaidų ar finansinės kompensacijos. Tiesą sakant, draudikai automatiškai numato universalią sąlygą, pagal kurią jie gali būti atleisti nuo bet kokios finansinės atsakomybės įvykus avarijai, kurioje dalyvauja „neteisėtas” vežėjas.

Dažniausiai užduodami klausimai apie neteisėtą keleivių vežimą

Mūsų aviacijos ekspertai gali šiek tiek nušviesti mums dažnai užduodamus klausimus apie neteisėtų keleivių vežimą. Deja, daugelis žmonių naudojasi didelėmis privačių lėktuvų nuomos kainomis. Norėdami tai padaryti, jie siūlo paslaugas, kurios atrodo teisėtos ir nebrangios. Iš tikrųjų šios paslaugos yra neteisėtos.

Šie klausimai kyla teisėto skrydžio kontekste:

Mūsų aviacijos ekspertai visą parą dirba su jūsų privačiu skrydžiu telefonu +33 (0) 1 44 09 91 82. Nedvejodami naudokitės mūsų internetiniu pasiūlymu ir gaukite privataus skrydžio kainos sąmatą.