Dassault: oro laivų konstruktorius

„Dassault Aviation” yra Prancūzijos orlaivių gamintoja. Ši pramonės grupė buvo įkurta 1929 m. Ją įkūrė Marcelis Dassault.Aviacijos pramonėje ji specializuojasi oro transporto srityje, gamina karinius orlaivius, taip pat privačius reaktyvinius lėktuvus, skirtus verslo aviacijai.

Papasakosime jums viską apie šios Prancūzijos bendrovės istoriją ir pasiekimus: nuo pirmojo lėktuvo iki naujausio „Falcon 10X”.

Dassault Aviation šiandien :

Keletas skaičių:

Šiandien Dassault Aviation, kurios apyvarta 2021 m. sieks 7,2 mlrd. eurų, dirba 12 371 darbuotojas. iš jų 75 proc. dirba Prancūzijoje.

Skelbiama, kad orlaivių gamintojas eksploatuoja 2 100 „Falcon” ir 1 000 naikintuvų.

Įmonė įtraukta į 2023 m. 100 socialiai atsakingiausių įmonių reitingą. (šaltinis Institut Statista)

Įsipareigojęs „Falcon” gamintojas:

Bendrovė yra įsipareigojusi keliais lygmenimis:

• Dassault Aviation yra ICAO(Tarptautinėscivilinės aviacijosorganizacijos) Aplinkos apsaugos komiteto narė.Pagal šią programą ji yra įsipareigojusi siekti, kad iki 2050 m. į aplinką nebūtų išmetamas joks anglies dioksidokiekis.Orlaivių gamintojas yra įsipareigojęs naudoti tvarius degalus(SAF). Bendrovė Dassault taip pat dalyvauja mokslinių tyrimų programoje „CleanSky”, kuria siekiama rasti alternatyvų, kaip sumažinti degalų sąnaudas.
• Socialinė sritis:orlaivių gamintojas skatina lygias galimybes ir įvairovębei siekia ugdyti darbuotojų lojalumą, taikydamas patrauklų ir motyvuojantį socialinį modelį.

Dassault Aviation istorija

Dassault Aviation” yra „Dassault Group” padalinys (kaip, pavyzdžiui, ” Dassault-Systèmes” ir „Immobilière Dassault”). Jos įkūrėjas Marcelis Dassault gimė Marcel Ferdinand Bloch. 1949 m. jis pasikeitė pavardę iš Bloch į Dassault. Ši pavardė buvo paimta iš „chardasso” kodo, kurį naudojo jo brolis, pasipriešinimo generolas. Šį pavadinimą „Dassault Aviation” priėmė tik 1990 m. (anksčiau ji buvo žinoma kaip AMD-BA).

„Dassault” ištakos nuo 1918 m

• 1918 m.: baigiantis Pirmajam pasauliniam karui, Marcelis Dassault (tuo metu jis dar vadinosi Blochas) įsteigė SEA: Société d’études aéronautiques. Prancūzijos karinėms oro pajėgoms jis pristato 300 dviviečių karo lėktuvų.
• 1930 m. pasikeitė komanda ir kartu sukūrė naują lėktuvų seriją – kovinius lėktuvus Prancūzijos kariuomenei
  • trijų variklių pašto lėktuvas
  • sunkųjį bombonešį
  • keturių variklių transporto lėktuvą,
  • vienvietį naikintuvą

Visi šie orlaiviai vadinami MB, o po jų, priklausomai nuo modelio, nurodomas numeris.

• 1938 m.: Marcelis Dassault įkuria naują gamyklą Sen Klu (Saint-Cloud) netoli Paryžiaus, kol jos nepasiekė Antrojo pasaulinio karo liepsnos. Dabar tai pagrindinis pramoninės grupės projektavimo biuras . Šioje gamykloje jis kūrė propelerius, taip pat variklius.

„Dassault Aviation” istorija tęsiasi ir po Antrojo pasaulinio karo

• 1945 m.: Šiais metais Marselio gamyklos buvo toliau steigiamos ir plečiamos Dassault. Boulogne esanti gamykla buvo pervadinta „Boulogne Avions Marcel Bloch „, panašiai pavadinta ir gamykla Talence (Nouvelle-Aquitaine). Galiausiai tą patį pavadinimą perėmė ir pagrindinė gamykla Saint-Cloud mieste – tai buvo aviacijos grupės vienybės ženklas.
• 1947 m.: pradėti gaminti nauji aeronautikos kūriniai, įskaitant „Mystère-Etendard” šeimą. Kai kurie modeliai buvo eksportuojami į Izraelį ir Indiją. Tai buvo pirmasis Prancūzijos eksportas aviacijos sektoriuje.

Šiuo laikotarpiu orlaivių gamintojo sukurtas „Mystère II” tapo pirmuoju orlaiviu, įveikusiu garso barjerą. Tai sukėlė didelį susidomėjimą, nes Jungtinės Valstijos (po susitarimo su NATO) užsakė daugiau kaip 220 orlaivių.

• 1949-1952 m. buvo atidarytos naujos gamyklos, visų pirma Mérignac (Nouvelle-Aquitaine), taip pat Villaroche (Ile de France).
• 1955 m.: Marcelis Dassault nusprendžia visas savo įmones sutelkti Saint-Cloud gamykloje, kuriai vadovaus Benno Claude Vallières.
• 1956 m.: palaipsniui sukuriama „Mirage” lėktuvų šeima, didėja eksportas. Šie orlaiviai buvo tikras aviacijos ir inžinerijos proveržis. Lėktuvas „Mirage III” pasiekė viršgarsinį 2 machų greitį.

Dassault Aviation įžengia į verslo aviacijos rinką

• 1960 m.: pradedami tiekti civiliniai orlaiviai. Pradedamas gaminti ” Mystère Falcon”, sukurtas remiantis kariniams orlaiviams sukurtomis technologijomis. Tai buvo pirmasis „Dassault” dvimotoris verslo lėktuvas. Jis greitai užkariavo Amerikos rinką, nes tokios Amerikos oro linijos kaip „Pan Am” suskubo užsisakyti lėktuvų.
• 1971 m.:įsigijusi „Bréguet Aviation”, „Dassault” išplėtė savo veiklą, įtraukdama kelias karinių orlaivių kūrimo programas, įskaitant
  • jūrų patruliniai orlaiviai
  • ” Alpha Jets” (lėktuvai, kuriuos naudoja Patrouille de France)
  • naikintuvus, tokius kaip „Mirage 2000”, kuriuose įdiegtos išties pažangiausios technologijos.
• 1974 m.: Little Rock, Arkanzase, atidaroma „Dassault Falcon Jet” gamykla. Ji skirta tik „Falcon” šeimos verslo reaktyviniams lėktuvams gaminti.

Nauja bendrovės karta

• 1986 m. balandis: Marcelis Dassault miršta, palikdamas įpėdiniu savo sūnų Serge’ą Dassault, kuris perima įmonę.
• 1987-1996 m.: maždaug dešimt metų susidūrusi su pasauliniu aviacijos sektoriaus nuosmukiu, bendrovė Dassault, deja, turėjo restruktūrizuotis ir mažinti darbuotojų skaičių. Šiuo laikotarpiu beveik 60 % darbuotojų turėjo palikti įmonę.
• 1993 ir 1995 m.: atitinkamai pirmieji „Falcon 2000” ir „Falcon 900EX” skrydžiai.
• 1999 m.: svarbi data, nes Dassault Aviation, kuri tuo metu specializavosi karinės aviacijos srityje, pardavimai civilinės aviacijos sektoriuje išaugo iki 68 %.

Kompiuterių atsiradimas ir naudojimas „Dassault” orlaivių gamyboje

• 2000 m.: Seržas Dassault pasitraukia iš generalinio direktoriaus pareigų, jį pakeičia Šarlis Edelstenas (Charles Edelstenne).
• 2000 – 2015 : Technologinė pažanga,atsiradus kompiuteriams, leidžia gamintojams modeliuoti savo modelius tiesiogiai virtualiai. Tai leido komandoms dirbti vienu metu, sutaupant daug laiko ir padidinant našumą. Būtent tuo metu (2005 m.) buvo apdirbtas „Falcon 7X” – trijų variklių reaktyvinio lėktuvo – prototipas, kuris buvo tiesiogiai pritaikytas naudoti be jokių modifikacijų.
• 2013 m. Ericas Trappier tampa naujuoju (ir dabartiniu) „Dassault Aviation” generaliniu direktoriumi.
• 2016: Pirmasis „Dassault Falcon 8X” skrydis verslo aviacijos rinkoje. Tuo pat metu naikintuvas „Rafale” eksportuojamas ir parduodamas tarptautiniu mastu. Oro mūšio simbolis. tais metais Indijoje pristatomi ir nusileidžia 36 „Rafale”.
• 2021: Pirmą kartą į dangų pakyla „Falcon 6X” (atšaukus „Falcon 5X” projektą). Šie metai taip pat pasižymi įspūdinga 3,1 mlrd. eurų apyvarta, kurią visų pirma lėmė daugybė „Rafale” patalpinimų. 2021 m. viduryje, 6 d., „Dassault Aviation” pristato „Falcon 10X”.
• 2025 m.: kaip skelbia bendrovė, 2025 m. tikimės sulaukti„Falcon 10X” pasirodymo rinkoje.

„Dassault Aviation” viešas pasirodymas

Prancūzų orlaiviai iš Dassault turi gerą reputaciją ir jau ne kartą pasirodė viešumoje. Tiesą sakant, liepos 14 d. paradams jie jau pasirodė per metus

• dassault Mirage 2000
• dassault Falcon 50
• dassault Super-Etendard
• dassault Rafale.

Kasmet juos galima išvysti skrendančius tarp Eliziejaus laukų žiedinės sankryžos ir Konkordo aikštės (kelerius metus šis paradas galėjo vykti nuo Invalidų aikštės Paryžiuje iki Konkordo aikštės, kaip, pavyzdžiui, 1913 ar 1930 m.).

Kaip pastebėjote, „Dassault” aviacijos ir kosmoso grupėveikia keliuose sektoriuose ir pramonės šakose. Ji veikiatiek civilinės, tiek karinės aeronautikos, taip pat aviacijos ir kosmososrityse .

„Dassault Aviation” aviacijos ir kosmoso verslas

Dassault Aviation yra Prancūzijos bendrovė, kurianti kosmines transporto priemones, taip pat pirotechnikos misijas. Sukurtos 3 kosminės transporto priemonės yra skirtingos paskirties.

Pirma, jomis norima ištirti galimybę į žemą Žemės orbitą nugabenti palydovą. Tai būtų pasiekta paleidžiant iš oro.

Kiti aspektai, pavyzdžiui, aerodinamika ir termodinamika, tiriami jau kosmose esančiuose erdvėlaiviuose.

Pirotechnikos srityje „Dassault Aviation” yra tikras aviacijos įrangos gamintojas. Ji gamina daugybę atsarginių dalių, taip pat orlaivių sistemų ir įrangos. Be to, pasibaigus bandymų etapams, šie gaminiai naudojami, pavyzdžiui, palydovuose. Tačiau jie taip pat naudojami ir nešančiosiose raketose, pavyzdžiui, „Vega” ar „Ariane”, ir net nešančiosiose raketose už Europos ribų.

„Dassault Aviation” karinės aeronautikos verslas

Dvimotoris naikintuvas „Rafale

Įsipareigojusi vykdyti šalies gynybą per savo aeronautikos programas, orlaivių gamintoja jau seniai kuria savo pagrindinį naikintuvą –„Dassault Rafale”.

Šis karinės aviacijos brangakmenis pirmą kartą operatyviai skrido 1986 m. Šis išskirtinis karinis orlaivis yra universalus ir skrydžio metu vienu metu gali atlikti kelias užduotis. Pavyzdžiui, jis gali vykdyti gynybos misijas, taip pat oro žvalgybos ir antžeminio puolimo procedūras. Pilotai neturi teisės daryti klaidų. Taip yra ir tuo atveju, kai jie kyla iš lėktuvnešio su labai ribotu kilimo ir tūpimo taku. Laimei, lėktuve yra katapultavimosi sėdynės.

Konflikto atveju„Rafale”yra tikra dangaus policija, visada užtikrinanti savo išgyvenamumą ir slaptumo savybes. Jame taip pat įrengtossavigynos priemonės ir patobulintas ginklų asortimentas, būtinas didelės rizikos zonose. Tai elitinis Prancūzijos naikintuvas.

Galiausiai šio karinio orlaivio našumą rodo ir viršgarsinis greitis, kurį pasiekia „Rafale”. Didžiausias jo greitis – 2223 km/h, arba 1,8 Macho.

„Dassault” ir jos karinės paramos misija

Orlaivių gamintojas veikia gynybos sektoriuje. Ji teikia pagalbą įvairiose srityse– tiek logistikos, tiek technikos.

Jie stebi maždaug 1 000 karinių orlaivių, naudojamų Prancūzijos karinėse oro pajėgose ir užsienyje, veiksmus. Dassault yra įsipareigojusi remti šiuos orlaivius visą jų eksploatavimo laikotarpį, kuris yra apie 40 metų. Bendrovė palaiko įvairių tipų pristatytus orlaivius, pvz:

• rafale
• „Alpha Jets” (orlaiviai, kuriuos naudoja Patrouille de France)
• įvairūs „Mirage” serijos modeliai

Neuronų programa

Prancūzijos bendrovė „Neuron” (nEUROn)programai vadovauja nuo 2006 m.

Tai Europos programa, kuria siekiama sukurti karinį orlaivį be piloto ar įgulos. Jos pradiniai tikslai daugiausia grindžiami inovacijomis ir technologiniais iššūkiais.

Kol kas orlaivių gamintojas nori patvirtinti, kad jo įdiegtos aeronautikos technologijos leidžia valdyti ir aktyvuoti autonominį karinį orlaivį be įgulos.

Per parodomuosius skrydžius jau pasiekta keletas tikslų. Be kita ko, orlaivis autonomiškai geba įvertinti grėsmes tiek žemėje, tiek ore, taip pat pastebėti ir nustatyti vietą ir pan

Šis projektas laikui bėgant vystomas ir stengiamasi plėsti jo technologines galimybes, kad šis autonominis karinis orlaivis būtų inovacijų viršūnėje.

Daugybę misijų atliekantis „Falcon

Šie orlaiviai vadinami Falcon daugiafunkciniais, nes juos galima naudoti ir karinėms, ir civilinėms misijoms. Šie orlaiviai pasižymi dideliu nuotoliu.

Šioje kategorijoje rasite :

• falcon-Marine
• falcon 2000MRA
• Falcon 900MPA

Šie orlaiviai turi didelius fiuzeliažus. Jie suteikia plačias galimybes įvairiems maketams ir gali būti pritaikyti visų tipų misijoms.Kiekvieną orlaivį galima pritaikyti skirtingoms misijoms vykdyti, pvz:

• stebėjimo
• kariniams kroviniams vežti
• jūrų intervencijos
• vilkti
• medicininė evakuacija

„Dassault Aviation” civilinės aeronautikos verslas

„Falcon” šeima

Išgirdę „ Falcon” pavadinimą, neabejotinai turite omenyje civilinių orlaivių šeimą, skirtą verslo aviacijai. Ne, „Dassault” bendrovėje nerasite nė vieno lainerio. Jau maždaug penkiasdešimt metų „Dassault” gamina verslolėktuvus,kurie atitinka daugybę kriterijų ir siūlo įvairias kelionių galimybes. Ši verslo reaktyvinių lėktuvų šeima taip pat yra viena iš lyderių didelių kabinų privačių reaktyvinių lėktuvų asortimente.

Pagrindiniai „Dassault Falcon” duomenys :

Falcon šeima – tai kokybės ir saugumo garantas, turintis nusistovėjusią reputaciją aviacijos rinkoje. Pateikiame keletą pagrindinių skaičių:

• 2 500: šiandien eksploatuojamų „Falcon” orlaivių skaičius.
• 80: pasaulio šalių, turinčių„Falcon” verslo lėktuvus , skaičius.
• 16 milijonų: bendras 2 500 „Falcon” orlaivių skraidymo valandų skaičius (jūsų žiniai, tai beveik 8 mėnesiai nesustojančio skrydžio vienam lėktuvui!)

Visiems šiems lėktuvams prižiūrėti niekas kitas negali padėti taip, kaip „Falcon Dassault” servisas– viena didžiausių techninės priežiūros vietų, įsikūrusi Paryžiaus Le Buržė oro uoste. Nėra nieko geriau, kaip nuvykti į Paryžiaus aviacijos parodą ir įsitikinti tuo savo akimis.

Skirtingų „Falcon” orlaivių panašumai ir privalumai

Falcon šeima turi nemažą pranašumą, nes pasinaudojo įsigytais kariniais orlaiviais, kuriuos Dassault gamino anksčiau.

Privatūs reaktyviniai lėktuvai su aukšto lygio technologinėmis naujovėmis

Tai reiškia didelętechnologinių naujovių pažangą. Šie pasiekimai ypač pastebimi pilotų kabinos sistemose, taip pat verslo reaktyvinių lėktuvųaerodinamikoje ir gerinant skrydžio kokybę.

„Dassault Falcon” orlaiviai išmeta mažiau CO²

Be to, siekiant mažinti išmetamo CO2 kiekį, teigiama, kad visi „Falcon” verslo reaktyviniai lėktuvai sunaudoja vidutiniškai 30-50 % mažiau degalų nei jų konkurentai. Todėl Falcon Dassault yra vieni iš mažiausiai aplinką teršiančių orlaivių (su mažiausiu išmetamo CO2 kiekiu) verslo aviacijos rinkoje.

Išskirtinio dizaino ir komforto „Falcon” privatūs reaktyviniai lėktuvai

Be eksploatacinių savybių, Falcon taip pat išsiskiria estetika, funkcionalumu ir dizainu. Šių privačių reaktyvinių lėktuvų kabinos pasižymi nepaprastu komfortu.

Dassault Aviation nuolat pritaiko ir atnaujina interjerus, kad jie atitiktų reikliausius reikalavimus. Taip yra, pavyzdžiui, su „Falcon 8X”, kurio salonas buvo pertvarkytas ir iš naujo sukurtas praėjus penkeriems metams nuo jo pirmojo eksploatavimo pradžios.

„Dassault Aviation” „Falcon” verslo lėktuvų parkas

Daugiau informacijos ir techninės informacijos apie įvairius Falcon šeimos orlaivius rasite šio straipsnio apačioje. Tačiau čia pateikiama„Dassault” verslo reaktyvinių lėktuvų parko apžvalga.

Falcon 900LX:

Sekdamas Falcon 900 šeimos pėdomis, „Falcon 900LX” buvo sertifikuotas 2010 m. Šis tolimųjų reisų verslo lėktuvas, kurio nuotolis didesnis nei jo pirmtakų, gali skristi iš Maskvos į Niujorką arba iš Pekino į Paryžių.

Šiuo triviečiu lėktuvu skraidinami 6 keleiviai, kurių salone yra neprilygstamas komfortas.

Falcon 2000 (S ir XLS modeliai):

Šie orlaiviai, sertifikuoti 2013 m., yra vieni iš „Super vidutinio dydžio reaktyvinių lėktuvų”kategorijos lyderių.

Šie orlaiviai, galintys skraidinti nuo 8 iki 12 keleivių, gali skristi be sustojimo, pavyzdžiui, iš Paryžiaus į Marakešą. Jų skrydžio nuotolis – nuo 6 000 iki 7 000 km.

Falcon 7X:

2005 m. pradėti eksploatuoti „Falcon 7X” lėktuvai, kurių šiuo metu jau yra daugiau nei 270. Šis verslo lėktuvas, kurio nuotolis viršija 11 000 km, dideliais atstumais gali skraidinti iki 14 keleivių.

Tai aukščiausios klasės privatus reaktyvinis lėktuvas, kuriame dera greitis ir komfortas, viskas sukurta taip, kad kelionė būtų maloni.

Lėktuvas „Falcon 8X”:

2016 m. pradėtas gaminti „Falcon 8X” ką tik pakeitė saloną. Dassault Tai patvirtina „Aviation” siekį prisitaikyti ir kuo geriau atitikti klientų lūkesčius. Falcon 8X gali įveikti beveik 12 000 km tolimojo susisiekimo atstumą. Skrydis Paryžius – Honkongas be persėdimų dabar yra jūsų.

Falcon 6X:

Naujausias „Falcon” šeimos orlaivis rinkoje pasirodys 2021 m., kai bus atliktas pirmasis skrydis.

Pasižymintis pažangiausiomis technologijomis, jis tapo verslo aviacijos etalonu. Jame siūlomos pažangios versijos, ypač skrydžio valdymo. Be to, juo galima keliauti ilgais atstumais visiškai patogiai, o lėktuve telpa 16 žmonių.

Lėktuvas „Falcon 10X”:

Skelbiama, kad šis orlaivis bus pristatytas 2025 m. Falcon 10Xžadama daugybė naujų funkcijų. Šis privatus lėktuvas su erdviausiu kabina verslo aviacijoje ir beveik 14 000 km nuotoliu bus paruoštas skrydžiams jau po kelerių metų.

Pagrindiniai „Dassault Falcon” verslo aviacijos iššūkiai ir vertybės

Šiuo metu pasaulyje naudojama beveik 17 000 privačių reaktyvinių lėktuvų, todėl svarbu išsiskirti iš minios. Būtent tai Dassault ir daro, propaguodamas verslo aviacijai būdingas vertybes.

• Lankstumas: keliaukite, kur norite ir kada norite! Verslo aviacija reiškia prisitaikymą prie įvairiausių situacijų ir apribojimų.
• Taupomas laikas: tyrimų duomenimis, keliaudami privačiu lėktuvu sutaupote vidutiniškai 2? valandas (palyginti su komerciniais maršrutais). Šis sutaupytas laikas gali siekti net 5 valandas. Pasaulyje, kuriame laikas yra pinigai, neabejotina, kad verslo aviacija yra sprendimas. Dassault garbės reikalas – užtikrinti, kad šie orlaiviai pradėtų veikti per kuo trumpesnį laiką.
• Optimali darbo aplinka: kodėl siūlome kabinas, kurios yra dar stilingesnės, ramesnės ir labiau susijusios? Nes jos gali būti tikros darbo vietos. Susitikimas privačiame lėktuve? Tai visiškai įmanoma. Laiko optimizavimas susijęs su keleivių salono optimizavimu ir komfortu. Todėl „Dassault Aviation” atnaujina privačių reaktyvinių lėktuvų interjerus (kaip neseniai atnaujintame „Falcon 8X”).
• Produktyvumo priemonė: kaip minėta, verslo aviacijoje laikas yra brangus. Dėl visko, ką siūlo privatūs reaktyviniai lėktuvai technologijų ir komforto prasme, neabejotina, kad susikaupimas ir našumas yra svarbiausi.

AEROAFFAIRES daro viską, kad parinktų jums tinkamus verslo reaktyvinius lėktuvus. Jei norite užsisakyti skrydį privačiu lėktuvu Dassault Aviation, susisiekite su mumis telefonu +33 (0) 1 44 09 91 82 arba užpildykite mūsų pasiūlymą internetu. Mūsų aviacijos ekspertai atsakys į jūsų užklausą.