Fokker: orlaivių gamintojas

1912 m. įkurta „Fokker” yra Nyderlandų orlaivių gamintoja. Būtent Anthony Fokkeris, istorinė aviacijos asmenybė, davė pradžią šiam aviacijos pramonės milžinui.

Bendrovė specializuojasi orlaivių gamyboje ir yra įsikūrusi Johannisthalio rajone Berlyne.

2015 m. „Fokker” įsigijo GKN aviacijos ir kosmoso grupė ir tapo GKN patronuojamąja įmone aviacijos srityje.

AEROAFFAIRES apžvelgia orlaivių gamintojo „Fokker” istoriją ir pasiekimus.

Fokker šiandien :

Keletas svarbiausių figūrų:

Per daugiau nei 100 gyvavimo ir pasiekimų metų „Fokker” pagamino daug orlaivių. Pateikiame apžvalgą su keliais skaičiais:

• 213: tai pagamintų „Fokker 50” skaičius.
• 4: pagamintas „Fokker 6” skaičius.
• 47: tai pagamintų „Fokker 70” skaičius.
• 283: tai gamintojo pagamintų „Fokker 100” skaičius.
• 586: yra gamintojo ” Fokker” pagamintų „Fokker F27 Friendship ” skaičius.
• 241 : reiškia ” Fokker F28 Fellowship”, kuriuos pagamino „Fokker”, skaičių.

Įsipareigojęs orlaivių gamintojas :

„GKN Aerospace” ir „Fokker” padalinių požiūris yra aiškus: žengti koja kojon su laiku ir propaguoti tvarų požiūrį.

Šiuo metu, kai klimato kaita yra pagrindinė problema, aviacijos pramonė turi judėti šia kryptimi. „Fokker” pavaldžiosios įmonės yra įsipareigojusios laikytis šio požiūrio.

DKN („Fokker”) deda visas pastangas, kad būtų kuriamos technologijos, kurios leistų sumažinti jau eksploatuojamų orlaivių anglies dvideginio išmetimą.

Taip pat šis darnaus vystymosi klausimas bus įtrauktas į naujos kartos orlaivių projektavimą. Bendrovė „Fokker” nori, kad jos orlaiviai mažiau terštų aplinką ir galiausiai būtų neutralūs CO2 atžvilgiu.

Iki 2050 m. aviacijos bendrovė nori pasiekti simbolinį nulinį šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo lygį.

Šia kryptimi vykstantys pokyčiai naudingi ne tik priemonėms, pritaikytoms ekologiškesniems orlaiviams kurti, bet ir gamykloms. Kaip ir kiti orlaivių gamintojai, GKN gamykla Nyderlanduose nuo 2021 m. 100 proc. maitinama atsinaujinančia elektros energija.

Be to, imamasi ir kitų veiksmų, kuriais siekiama tausoti aplinką, pavyzdžiui, perdirbama ir tinkamai šalinamos pavojingos medžiagos. Darnioji aviacija yra šiandieninių orlaivių gamintojų šūkis.

Orlaivių gamintojo „Fokker” istorija

„Fokker” ištakos

Viskas prasidėjo nuo vieno iš aviacijos pasaulio pradininkų, olando Anthony Fokkerio. Šis aviacijos inžinierius gimė 1890 m.

Anthony Fokker visą savo karjerą praleido aviacijos pramonėje

Būdamas 20 metų jis suprojektavo savo pirmąjį lėktuvą, pavadintą „Spin”. Šis propelerinis lėktuvas pirmasis Nyderlanduose skrido Olandijos teritorijoje, virš Haarlemo miesto.

Per Pirmąjį pasaulinį karą olandų inžinierius turėjo gaminti lėktuvus Vokietijos oro pajėgoms. Jis suvienijo jėgas su Hugo Junkersu, taip pat aviacijos inžinieriumi. Taip buvo sukurtas :

• • „Fokker E.III”
  • fokker Dr1
  • fokker D VII.

Šie modeliai buvo labai sėkmingi Vokietijos karinėms oro pajėgoms.

1919 m., pasibaigus karui, A. Fokkeris grįžo į Nyderlandus, nutraukęs bendradarbiavimą su H. Junkersu. Jis įkūrė savo aviacijos bendrovę.

Orlaivių gamintojo „Fokker” pradžia 1919-1955 m

• 1919 m. A. Fokkeris Nyderlandų sostinėje Amsterdame įsteigia Nyderlandų lėktuvų gamyklą („Fokker”). Jis daugiausia gamino civilinius orlaivius, skirtus keleiviams vežti komerciniais maršrutais. Tačiau jis ir toliau kūrė kariniams tikslams skirtus orlaivius, kaip ir Pirmojo pasaulinio karo metais. Jie buvo naudojami Antrajame pasauliniame kare.

• 1925 m.: „Fokker” aviacijos pramonė tapo viena didžiausių pasaulyje. Orlaivių gamintojas turėjo gamyklų Nyderlanduose ir Jungtinėse Valstijose.

• 1939 m. Anthony Fokker miršta Jungtinėse Valstijose, Niujorke. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui jis paliko klestinčią aviacijos bendrovę.

• 1951 m.: per karą sugriautos „Fokker” gamyklos Nyderlanduose . Jas teko atstatyti. Naujoji gamykla įsikūrė netoliAmsterdamo, visai šalia Schipholio oro uosto. Vėliau visoje šalyje buvo įkurtos kitos gamyklos. „Fokker” atsikūrė ir įsitvirtino. Iš tiesų pramonė klestėjo daugelį metų, o orlaivių užsakymai ir pristatymai tęsėsi.

• 1955 m.: šiais metais įvyko pirmasis „Fokker F27 Friendship” skrydis. Tai buvo laineris. Jis buvo laikomas vienu geriausių orlaivių, pagamintų po Antrojo pasaulinio karo. Vėlesniais metais jis tapo vienu geriausiai parduodamų turbosraigtinių orlaivių rinkoje. Iki 1986 m. jų buvo pristatyta ne mažiau kaip 800.

Orlaivių gamintojo „Fokker” pradžia 1958-1969 m

• 1958 m.: „Fokker” užsitarnavo gerą vardą su „Fokker F28 Fellowship”. Tais metais jis atliko pirmąjį skrydį ir patvirtino bendrovės lyderystę inovacijų srityje. Vėliau pasirodė „Fokker 50”, „Fokker 70” ir „Fokker 100”.

• 1969 m.: „Fokker” tampa Vokietijos orlaivių gamintojo VFW (Vereinigte Flugtechnische Werke) partnere. Kartu jie gamino hermetiškus modulius Amerikos kosmoso laboratorijai „Spacelab”.

Fokker po karo

Antrajame pasauliniame kare „Fokker” nedalyvavo. Šis įvykis tapo precedento neturinčio bendrovės nuosmukio pradžia. Po Antrojo pasaulinio karo gamyklos buvo sugriautos, todėl tapo netinkamos naudoti.

Kitos gamyklos, priklausančios kitiems gamintojams, buvo panaudotos ir per karą liko nepaliestos. Tai leido jiems išlaikyti pokario veiklą. Deja, mūsų olandų gamintojui taip nenutiko.

Vis dėlto bendrovei pavyko atstatyti dvi gamyklas Nyderlanduose. Dėl to ji pagamino :

• • Fokker F27 Friendship
  • F28
  • F50
  • F70
  • F100.

Tačiau lėktuvų gamintojui reikėjo pagalbos, kad galėtų išleisti naujas mašinas. Orlaivių gamintojas suvienijo jėgas su VFW ir sumodeliavo VFW lėktuvą F24. Deja, projektas baigėsi nesėkme.

Lėktuvų gamintojas grimzdo vis giliau ir giliau, kol 1996 m. bankrutavo.

Fokker išmontavimas

1996 m.: ši data žymėjo „Fokker” aviacijos veiklos savo vardu pabaigą. „Fokker” buvo išmontuotas.

Bendrovė paliko daugybę iki šiol eksploatuojamų orlaivių.

Bendrovę įsigijo kiti subjektai. Bendrovė „Fokker” unikali tuo, kad kartais išsaugo savo tapatybę per įvairias jos sukurtas šakas.

Nuo „Fokker” iki „Dutch Space

Jos aviacijos ir kosmoso verslas tapo nepriklausomas, ir ši savarankiška šaka buvo pavadinta „Dutch Space”. Jos aeronautikos įrangos, orlaivių projektavimo ir techninės priežiūros veiklą įsigijo „Stork Aerospace” grupė.

Nuo „Dutch Space” iki „Fokker Technologies

Galiausiai buvo sukurta įmonė „Stork Fokker”. Ji buvo atsakinga už 1 200 jau eksploatuojamų „Fokker” orlaivių valdymą.

2010 m., po beveik penkiolikos klestėjimo metų, „Stork Aerospace Group” pakeitė pavadinimą į „Fokker Technologies”. Fokker orlaivių gamintojo vardo palikimas gyvuoja toliau.

Įmonė „Fokker Technologies” įsteigė keletą patronuojamųjų įmonių, įskaitant :

• • Fokker Elmo
  • Fokker Aerostructures
  • Fokker Landing Gear
  • „Fokker Services”.

„Fokker Elmo” specializuojasi susisiekimo srityje ir veikia įvairiose teritorijose, pavyzdžiui, Šiaurės Amerikoje ir Kinijoje.

Bendrovė „Fokker Aerostructures” užsiima aviacijos konstrukcijų mechaniniu apdirbimu.

Kilimo ir tūpimo įrangą gamina „Fokker Landing Gear”.

Galiausiai Fokker Services rūpinasi orlaivių interjeru, ypač optimizuojant kabinas, kad jos būtų kuo lengvesnės. Ši dukterinė įmonė taip pat rūpinasi orlaivių avionika, aprūpindama juos elektroninėmis sistemomis.

Nauja partnerystė

Tais pačiais 2010 m. „Fokker” suvienijo jėgas su aviacijos įrangos bendrove „Goodrich Corporation”.

Kartu jos gamina kompozitines dalis įvairiems tokių gamintojų kaip „Bombardier” orlaivių modeliams.

Vėlesniais metaisįvairios Fokker patronuojamosios įmonės tapo tokių orlaivių gamintojų kaip „Dassault Aviation” ir ” Boeing” partnerėmis. Įmonės „Fokker” tiekia komponentus atitinkamų orlaivių gamintojų orlaiviams.

„Fokker” jau nebėra toks orlaivių gamintojas, koks buvo anksčiau. Bendrovės „Fokker” padaliniai dirba kaip orlaivių įrangos tiekėjai įvairiuose aviacijos sektoriaus segmentuose ir įvairiems tarptautinių orlaivių gamintojų orlaiviams.

GKN Aerospace perėmė Fokker

Galiausiai 2015 m. „Fokker” padalinius už 706 mln. eurų nusipirko „GKN Aerospace” („Guest”, „Keen” ir „Nettlefolds”), kuri specializuojasi aviacijos ir automobilių įrangos srityje.

Įmonės Fokker Technologies išlaikė tą patį pavadinimą, tačiau dabar jos valdomos ir integruotos į GKN

„Fokker” orlaivių dizainas

Europos orlaivių gamintojas turi platų aviacijos įrangos asortimentą. Ja aprūpinami ir tolimojo, pavyzdžiui, „Concorde”, ir vidutinio nuotolio orlaiviai, pavyzdžiui, „Dassault Falcon”.

Aviacijos milžinė atlieka galutinį būsimų oro linijų orlaivių surinkimą.

Aeronautikos gamintojai daro viską, kad išsiskirtų aeronautikos rinkoje.

Orlaivių gamintojo „Fokker” veikla

„Fokker” veikla pagal „GKN Aerospace

Ne mažiau kaip 90 proc. šiandien eksploatuojamų orlaivių naudojama GNK (taigi ir „Fokker”) patirtis ir įranga.

Bendrovė nuolat tobulėja ir ieško vis novatoriškesnių sprendimų.

Ji pasiryžusi vystytis kartu su savo laikmečio iššūkiais ir įgyvendinti būtinas permainas aviacijos sektoriuje.

Be to, GNK garbingai laikosi konkrečių skrydžių saugos reikalavimų, o tai ramina įgulos narius.

Įvairių „Fokker” padalinių veikla

Įvairūs „Fokker” padaliniai, tokie kaip „Fokker Technologies”, „Fokker Services” ir „Fokker Techniek”, siūlo platų veiklos spektrą.

GKN valdoma Fokker veikia kaip aviacijos įrangos gamintoja. Nors bendrovė nebegamina orlaivių nuo pradžios iki pabaigos, ji vis dar dalyvauja kuriant įvairių orlaivių gamintojų orlaivių parkus

Pavyzdžiui, „Fokker” dirbo prie „Airbus”, „Boeing” ir „Dassault Aviation” orlaivių.

Būdama nepriklausoma tiekėja, „Fokker” siūlo savo patirtį :

• • važiuoklės kūrimas
  • orlaivių konstrukcijas
  • įvairią įrangą
  • į orlaivius integruotų elektros sistemų.

Orlaivių gamintojo „Fokker” orlaivių parkas

Nuo pat įkūrimo 1912 m. orlaivių gamintojas „Fokker” pagamino daugybę orlaivių. Tiek civilinių, tiek karinių.

Žymiausi civilinėje aviacijoje neabejotinai yra :

• Fokker 27
• Fokker 50
• Fokker 60
• Fokker 70
• Fokker 100.

Pristatome 2 vis dar eksploatuojamus orlaivius.

Fokker 100:

Šis orlaivis, dar žinomas kaip F100, yra trumpojo nuotolio laineris.

Juo galima skraidinti iki 109 keleivių. Jame gali būti įrengti dviejų skirtingų klasių salonai. Dėl to jame gali tilpti 97 keleiviai.

Kai lėktuvas dirba visu pajėgumu, jo skrydžio nuotolis siekia 2 700 km , todėl jis idealiai tinka trumpoms regioninėms ar net tarptautinėms kelionėms.

Jis taip pat puikiai tinka, pavyzdžiui, grupiniams skrydžiams trumpais atstumais.

Fokker 100, kuriame įdiegta nemažai naujovių, techninės priežiūros išlaidos yra labai mažos. Palyginti su kitais panašiais orlaiviais, jis pasižymi labai geru kainos ir kokybės santykiu.

Prieš pasirodant „Boeing 737” ar „ Airbus A319″, F100 buvo vienas iš oro eismo lyderių.

Šio orlaivio salono konfigūracija paprasta: 2 eilės po 2 ir 3 sėdimas vietas, kurias skiria centrinis praėjimas.

Fokker 50:

Šis turbosraigtinis orlaivis nustotas gaminti 1997 m.

Tai tam tikra prasme mažesnė Fokker 100 versija, galinti skraidinti iki 55 keleivių 1 500 km atstumu.

Dėl savo nuotolio jis idealiai tinka trumpoms regioninėms kelionėms.

Iki šiol „Fokker 50” naudoja maždaug 25 oro linijų bendrovės. Taip pat kaip ir Fokker 100, jį gali naudoti verslo aviacijos bendrovės grupiniams skrydžiams.

Jį taip pat galima išsinuomoti ir privatizuoti, pavyzdžiui, sporto komandoms ar bendrovėms vežti į seminarus.

Užsisakykite „Fokker” skrydį su AEROAFFAIRES:

Dabar jau žinote viską apie orlaivių gamintoją „Fokker”.

AEROAFFAIRES, mūsų komanda pasiruošusi padėti jums užsisakyti Fokker skrydį. Susisiekite su mumis telefonu +33 (0) 1 44 09 91 82 visą parą, 7 dienas per savaitę. Nedvejodami susisiekite su mumis arba užpildykite mūsų internetinį pasiūlymą. Mes surasime jums jūsų poreikius geriausiai atitinkantį privatų lėktuvą.