„Bye Aerospace” pristato savo regioninio elektrinio orlaivio projektą

Ketvirtadienį, balandžio 22 d., amerikiečių startuolis pristatė savo būsimą aštuonių vietų elektrinį regioninį lėktuvą „eFlyer 800”. Sprendimas įžengti į šį segmentą priimtas atsižvelgiant į didėjančią 100 proc. elektra varomų regioninių orlaivių paklausą. Elektros energija yra susijusi su tam tikrais apribojimais, ypač kalbant apie baterijas. Todėl pirmieji elektriniai transporto orlaiviai greičiausiai bus regioniniai reaktyviniai lėktuvai. Daugelis kitų rinkos dalyvių jau planuoja kurti tokio tipo orlaivius, skirtus viešajam transportui. Tarp jų yra „Tecnam” ir jos „P-Volt”, taip pat „Dante Aeronautical Spain” ir jos „Dax19”.

Nuostabios regioninio elektrinio orlaivio charakteristikos

Vykdydama šį naują projektą „Bye Aerospace” nusprendė mąstyti plačiai. „eFlyer 800” turėtų pasiekti 320 mazgų (592,6 km/h) greitį. 35 000 pėdų (10 500 m) aukštyje jo skrydžio nuotolis sieks 500 jūrmylių (926 km). Be to, jis turės 45 minučių IFR rezervą, kai kreiserinis greitis 280 mazgų.

Orlaivis turi du elektrinius sparnų variklius, kurių kiekvienas turi perteklines apvijas, ir keturis akumuliatorių blokus. Prie orlaivio saugos įrangos taip pat buvo pridėtas parašiutas. Be to, gamintojas jau svarsto kitas funkcijas, pavyzdžiui, automatinę avarinio nusileidimo sistemą, dirbtiniu intelektu pagrįstas sistemas ir galimybę į lėktuvo važiuoklę įmontuoti saulės baterijas bei elektrinę riedėjimo sistemą. EFlyer 800 sukurtas taip, kad būtų ne tik labai našus, bet ir itin saugus.

Nauja „Safran” ir „Bye Aerospace” partnerystė

Po sėkmingo bendradarbiavimo kuriant „eFlyer2” ir „eFlyer4” abi bendrovės nusprendė vėl bendradarbiauti, kad galėtų pradėti kurti „eFlyer 800”. „Safran Electrical & Power” yra aviacijos elektros sistemų lyderė. Šiuo metu bendrovė yra viena iš pagrindinių elektrifikuotos įrangos, taip pat hibridinių variklių sektoriaus dalyvių. Bendrovės „Bye Aerospace” ir „Safran” pradėjo tyrimą, siekdamos rasti geriausiai orlaiviui „eFlyer800” tinkančią varomąją sistemą, ir kol kas atrodo, kad tinkamiausias sprendimas yra du varikliai „Eugineus” kartu su „Geneusgrid” elektroninio tinklo paskirstymu ir apsauga. Hervé Le Blanc, „Safran Electrical and Power” elektros sistemų skyriaus generalinis direktorius, sakė: „Safran” produktų asortimentas su varikliais ENGINeUS™ nuo 50 kW iki 500 kW/1MW ir GENeUSGRID™ sistemomis puikiai tinka „Bye Aerospace” elektriniams orlaiviams”.

100 % elektrinis orlaivis, kurio eksploatavimo sąnaudos yra mažos

Aštuonių vietų „eFlyer 800” konfigūracijoje gali tilpti iki septynių keleivių ir vienas arba du pilotai. Be to, jo eksploatacijos sąnaudos sudaro tik penktadalį įprastinių dviviečių turbopropelerinių lėktuvų sąnaudų, todėl jis yra ypač patrauklus pasirinkimas. Iš tiesų tai pirmasis orlaivis, kuriame naudojama elektrinė varomoji jėgainė, galinti pasiekti panašų našumo ir saugos lygį kaip ir dviviečiai turbopropeleriniai lėktuvai, tačiau neišmetanti CO2 ir su tokiomis mažomis eksploatavimo sąnaudomis. Pasak „Bye Aerospace” generalinio direktoriaus George’o E., „toks nepaprastas ekonomiškumas ir našumas įmanomas dėl elektrinės varomosios sistemos ir pažangios baterijų elementų technologijos, leidžiančios pasiekti daug didesnį energijos tankį”.

„Bye Aerospace” vykdomi projektai

Pradedančioji įmonė paskelbė, kad „eFlyer 800” jau ketinama įsigyti. Pagrindinės suinteresuotos šalys yra oro taksi, krovinių vežimo oru ir užsakomųjų skrydžių paslaugos. Tuo pat metu „Bye Aerospace” imasi veiksmų, kad gautų FAA 23 dalies sertifikatą, leidžiantį mokyti pilotus naudotis lėktuvais „eFlyer 2” ir „eFlyer 4”. Šie du orlaiviai bus naudojami oro taksi ir krovinių vežimo paslaugoms teikti, taip pat sudėtingesniems skrydžių mokymams. Taigi atrodo, kad šie įvairūs projektai artėja prie pabaigos.

Mūsų aviacijos ekspertai visą parą yra pasiruošę jums pasiūlyti privatų skrydį telefonu +33 (0) 1 44 09 91 82. Nedvejodami naudokitės mūsų internetiniu pasiūlymu ir gaukite privataus skrydžio kainos sąmatą.