PILATUS PC-12 privatus reaktyvinis nuoma

1994 m. Šveicarijos gamintojo  » Pilatus Aircraft » rinkai pristatytas  » Pilatus PC-12″ greitai tapo vienu populiariausių turbopropelerinių orlaivių pasaulyje. Sukurtas siekiant patenkinti didėjantį patogaus orlaivio, galinčio skraidyti sudėtingomis sąlygomis, poreikį, « Pilatus PC-12 » tapo pageidaujamu pasirinkimu tarp oro vežėjų ir keleivių, ieškančių našumo ir patikimumo.

PC-12 pradėtas kurti 1980-aisiais, kai Pilatus pradėjo nagrinėti universalaus, ekonomiško orlaivio, galinčio kilti ir leistis trumpuose kilimo ir tūpimo takuose, projektą. Po kelerius metus trukusių mokslinių tyrimų ir plėtros 1991 m. buvo atliktas pirmasis PC-12 prototipo skrydis, o 1994 m. gautas orlaivio tipo sertifikatas.

Nuo pat pasirodymo  » Pilatus PC-12″ sulaukė išskirtinės komercinės sėkmės, buvo daug kartų tobulinamas, siekiant optimizuoti jo eksploatacines savybes, visų pirma pasirodžius  » Pilatus PC-12 NGX » modeliui, kuris pasižymi moderniausia avionika, geresnėmis eksploatacinėmis sav ybėmis ir patogesniu salonu. Dėl savo universalumo ir gebėjimo dirbti sudėtingoje aplinkoje PC-12 taip pat plačiai naudojamas specialioms užduotims, pavyzdžiui, skubios medicinos pagalbos transportui, stebėjimui iš oro ir vyriausybinėms operacijoms.

Pastaruoju metu apie „Pilatus PC-12” rašoma daugelyje naujienų, kurios liudija jo populiarumą ir naujoves verslo aviacijoje.

Technologinės naujovės: „PC-12 Pro” pristatymas

2025 m. kovo mėn. kompanija „Pilatus” pristatė „PC-12 Pro” – dar sudėtingesnę ir novatoriškesnę savo pavyzdinio turbopropelerinio lėktuvo versiją. Šiame modelyje įdiegta pažangi „Garmin G3000 PRIME” kabina su HD jutikliniais ekranais, intuityvia skrydžio sąsaja ir, svarbiausia, revoliucine automatinio nusileidimo sistema iškilus problemai – pirmą kartą turbosraigtiniame vienmotoriame lėktuve. Taip pat patobulintas interjeras, įkvėptas PC-24, ir pagerintas išorinis matomumas.

Naudojimo rekordai ir pasaulinė sėkmė

PC-12 ir toliau įtvirtina savo dominavimą: 2024 m. juo buvo atlikta 8,8 % verslo skrydžių Jungtinėse Valstijose, t. y. 316 328 pakilimai, todėl jis tapo daugiausiai naudojamu verslo orlaiviu šalyje. 2023 m. šis orlaivis viršijo 10 mln. skrydžio valandų – tai liudija apie jo nepaprastą patikimumą ir išskirtinį ilgaamžiškumą.

Naujausi svarbiausi įvykiai

• Kurševelis 2024 m.: PC-12 pateko į laikraščių antraštes po tūpimo incidento garsiajame kalnų kilimo ir tūpimo take, iliustruodamas operacijų ekstremalioje vietovėje iššūkius.
• Pramoninė sėkmė: 2024 m. pristatyti 153 „Pilatus” orlaiviai ir padidėjusios pajamos (+10,5 %, arba 1,63 mlrd. Šveicarijos frankų).
• 2025 m. rugpjūtį „Pilatus” turėjo laikinai sustabdyti orlaivių tiekimą į Jungtines Valstijas dėl 39 % muito mokesčio, kuris turėjo įtakos PC-12 ir PC-24 pardavimams.

Anekdotai ir įdomybės

• Vien produktyviausias PC-12 orlaivis sukaupė 35 000 skrydžio valandų, o 71 orlaivis viršijo 20 000 valandų – tai liudija apie jo tvirtumą ir universalumą.
• Naujausių versijų interjerus sukūrė „BMW Designworks”, užtikrindama komfortą ir aukščiausios klasės stilių, o tai dar labiau padidina jų patrauklumą reikliems klientams.

Taigi „Pilatus PC-12” išlieka neginčijamu privačios ir profesionalios aviacijos etalonu, nuolat atnaujinamu, kad atitiktų šiuolaikinės aviacijos naujovių, saugumo ir komforto reikalavimus.

Pilatus PC-12 lyginamas su Daher TBM 900/960

• Žymiai didesnis salonas ir aukštos lubos: daugiau komforto keliems keleiviams, erdvė judėti, atskiri tualetai: PC-12 lenkia TBM, kuris išlieka daug kompaktiškesnis.
• Didesnis naudingosios apkrovos ir krovinio tūris: PC-12 gali vežti daugiau bagažo, daugiau krovinių ir iki 9 keleivių tam tikrose versijose, o TBM – tik 5 arba 6 keleivius ir ribotą bagažinę.
• Universali veikla: PC-12 idealiai tinka įvairioms užduotims (verslo, medicinos, transporto, medicininės evakuacijos ir t. t.), nes jam suteikiama galimybė optimaliai pasiekti trumpą ir sudėtingą vietovę.
• Ekonomiškumas ilguoju laikotarpiu: nors TBM skridimo greitis didesnis, PC-12siūlo labai konkurencingas skrydžio sąnaudas/valandas tokio pajėgumo orlaiviui.

„Pilatus PC-12” išsiskiria tuo, kad gali aptarnauti labai techniškus oro uostus, ypač kalnuotose ar salų vietovėse, nes pasižymi išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis ant trumpų ar sudėtingų kilimo ir tūpimo takų. PC-12 turi STOL (trumpo pakilimo ir nusileidimo) galimybes, o tai reiškia, kad jis gali kilti ir leistis palyginti trumpais kilimo ir tūpimo takais. Tai vienas iš nedaugelio privačių orlaivių, galinčių leistis sudėtinguose oro uostuose, todėl jis pasižymi universalumu, kuris verslo aviacijoje retas. Jis pritaikytas skraidyti neasfaltuotais ar nelygiais kilimo ir tūpimo takais, žole ar žvyrkeliu, todėl juo galima pasiekti vietas, kurių dauguma privačių lėktuvų negali pasiekti. PC-12 sunaudoja 30-40 % mažiau degalų nei tokio pat dydžio dvimotoris turbopropelerinis lėktuvas, todėl gerokai sumažėja vienos skrydžio valandos sąnaudos. Dėl naudojamos pažangios avionikos (Garmin G3000 PRIME, sintetinio matymo, TAWS, apsaugos nuo apledėjimo) PC-12 yra vienas saugiausių turbopropelerinių lėktuvų pasaulyje.

Dėl labai griežtų DGAC nustatytų taisyklių ir ypatingos vietovės specifikos lėktuvas „Pilatus PC-12” Kurševelio oro uoste negali leistis komerciniais tikslais (viešasis keleivių vežimas). Kurševelio pakilimo ir nusileidimo tako ilgis yra tik 537 m, jo nuolydis rekordinis – 18,66 %, o altiportas yra daugiau kaip 2 000 m aukštyje – šios sąlygos lemia labai griežtus techninius ir teisinius skrydžių saugos apribojimus. Viešajame transporte priimami tik keli lengvi dvimotoriai propeleriniai lėktuvai, kuriuos išlaiko specialiai įgaliotos bendrovės. Iki šiol PC-12, kuris yra vienmotoris orlaivis, neturi specialaus sertifikavimo viešajam keleivių vežimui, priešingai nei Alpine Airlines su pritaikytais orlaiviais ir kvalifikuotomis įgulomis.