Embraer: aviacijos gamintojas

Embraer yra Brazilijos orlaivių gamintojas, kurio pagrindinė būstinė yra San Chosė dos Kampusas (San Paulo valstija).

Brazilijos orlaivių gamintojo pavadinimas yra„Empresa Brasileira de Aeronáutica” (Brazilijos aeronautikosbendrovė) trumpinys. Bendrovė buvo įkurta 1969 m., sukūrus pirmąjį orlaivį„Bandeirante”. Bendrovei vadovauja generalinis direktorius ir inžinierius Oziresas Silva .

Apžvelgiame šią itin konkurencingą orlaivių gamintoją, žinomą verslo aviacijos ir oro transporto sektoriuose.

Šiandien „Embraer”:

Kai kurie orlaivių gamintojo „Embraer” duomenys:

Štai keletas dabartinių skaičių, apibūdinančių Brazilijos aviacijos bendrovę:

• 8 000: bendras bendrovės visame pasaulyje pristatytų orlaivių skaičius.
• 145 milijonai : kasmet „Embraer” orlaiviais pervežamų keleivių skaičius.
• 3 vieta : „Embraer” užima vieną iš pirmaujančių pasaulyje komercinių orlaivių gamintojų.
• 18 000: „Embraer” darbuotojų skaičius visame pasaulyje.
• 4,2 mlrd. eurų: „Embraer” apyvarta 2021 m.

EMbraer padaliniai visame pasaulyje

Brazilijos bendrovė aviacijos sektoriuje veikia jau daugiau kaip 50 metų. Nesvarbu, ar tai būtų karinė, kosminė, komercinė ar verslo aviacija, ar medicinos, arkrovinių gabenimo poreikiai.

Šiandien Brazilijos nacionalinė oro linijų bendrovė yra viena iš pirmaujančių pasaulyje komercinių orlaivių gamintojų. Pagrindiniai jos konkurentai yra :

• Dassault Falcon Prancūzijoje
• boeing Jungtinėse Valstijose
• „Bombardier” verslo lėktuvai Kanadoje.

Galiausiai „Embraer” augimas suteikė jai pasaulinę reikšmę. Įmonė turi biurus, gamyklas ir platinimo centrus keliuose žemynuose, įskaitant :

• amerikoje
• azijoje
• afrikoje
• europoje.

Aviacijos ir kosmoso bendrovė taip pat turi nuosavą FBO – privatų terminalą Sorokabos oro uoste netoli San Paulo (Brazilija)

Įsipareigojęs orlaivių gamintojas: „Embraer” įsipareigojimai

Embraer „Embraer” žengia koja kojon su laiku ir vykstančiais pokyčiais. Bendrovė aktyviai dalyvauja karinio saugumo misijose (ypač Brazilijos oro pajėgoms).

Tačiau ji taip pat dalyvauja medicininėse misijose, pavyzdžiui,dėl koronaviruso epidemijos, dėl kurios padaugėjo medicininių evakuacijų .„Embraer” suteikė savo orlaivius medicininei įrangai, vakcinoms ir organamsgabenti.

Galiausiai poveikis aplinkai verčia gamintojus diegti ekologiškesnių orlaivių naujoves, kurie į orą išmeta mažiau CO2, kad sumažintų taršą. Embraer į šias sąlygas atsižvelgia kurdami naujus orlaivius. Taip yra ir su naujuoju „Energia” orlaivių parku, apie kurįEmbraer paskelbė 2021 m. lapkritį. Tai projektas, apimantis 4 orlaivius, kurie bus varomi atsinaujinančiais energijos šaltiniais. Šie orlaiviai į rinką nuosekliai turėtų patekti nuo 2030 m.

Be investicijų į ekologiją, „Embraer” 2001 m. įsteigė fondą, skirtą investuoti į vietos pagalbos programas. Dėl to įsteigtos dvi mokymo mokyklos, kuriose jaunimas gali mokytis ir įgyti profesinių įgūdžių

Orlaivių gamintojo „Embraer” pradžia

• 1969 m. : prieš pradėdama gaminti kelių tipų orlaivius, bendrovė pradėjo nuo vieno žmogaus. Oziresas Silva, aviacijos inžinierius, San Chosė mieste įsteigė „Embraer”, kad galėtų masiškai gaminti savo lėktuvą „Bandeirante”. Ankstesniais metais atlikęs pirmąjį skrydį, „Bandeirante” užkariavo šalį ir suteikė puikią galimybę optimizuoti valstybės oro judumą. Tuomet buvo pradėta gamyba.

• 1970-1971 m.: tuo pat metu, kai buvo gaminamas orlaivis „Bandeirante” (EMB 110 serija), „Embraer” pagamino ir atliko pirmuosius žemės ūkio orlaivio „Ipanema” ir karinio orlaivio „Xavante” skrydžius. Šiandien „Ipanema 203” yra vienintelis žemės ūkio orlaivis, kurio degalai varomi etanoliu.

• 1972 m.: šiais metais pirmą kartą buvo atliktas komercinių orlaivių serijos EMB 110 (Bandeirante) skrydis. Tais pačiais metais įvyko pirmieji pardavimai, o 1973 m. pradėti tiekimai.

• 1975 m.: Embraer eksportuoja pirmąjį „Bandeirante” orlaivį į Urugvajų.

• 1979 m. Jungtinėse Valstijose įsteigiama „Embraer Aircraft Corporation” (EAC), siekiant plėstis tarptautiniu mastu. „Embraer” įsikuria Floridoje, tiksliau, Dania mieste, ir įsitvirtina Amerikos rinkoje.

• 1980-ieji: „Embraer” gamina įvairius komercinius ir karinius orlaivius. Komercinis orlaivis EMB 120 Brasilia laikomas plačiausiai naudojamu regioniniu reaktyviniu lėktuvu pasaulyje. Tais metais šį modelį 14 šalių naudojo ne mažiau kaip 26 oro linijų bendrovės, tarp jų ir kai kurios Prancūzijos bendrovės.

• 1983 m. Paryžiuje įkuriama „Embraer Aviation International” (EAI). Brazilijos kompanijai persikėlus į Europą, atsivėrė naujos perspektyvos ir galimybės ateinantiems metams. Bendrovė rado klientų ne tik Europoje, bet ir Afrikoje bei Artimuosiuose Rytuose.

Regioninių reaktyvinių lėktuvų atsiradimas ir „Embraer” plėtra

• 1995 m.:pasirodo ir pirmą kartą skrenda EMB 145 (dabar ERJ 145). Tai buvo regioninio oro transporto revoliucijospradžia. Šiame lėktuve telpa 50 žmonių, be to, jis pasižymi mažomis eksploatavimo sąnaudomis, todėl galima sumažinti lėktuvo bilieto kainą. Tai suviliojo aviacijos pramonę.

• 1998 m.: Sekdamas savo pirmtako pėdomis,ERJ 135 atliko pirmąjį skrydį.

• 1999 m.: „Embraer” užmezga partnerystę su „Liebherr Aerospace”, Šveicarijos aviacijos ir kosmoso bendrove, pirmaujančia Europos regionine oro transporto bendrove, priklausančia „SAirGroup” įmonių grupei.

• 2000 m.: Brazilijos bendrovė atidaro biurus Kinijoje, Pekine, taip pat Singapūre, Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.

• 2000-2001 m.: „Embraer” pristato naujus orlaivius: „ERJ 140″, ” Legacy 600″,„ERJ 145XR ” ir „Embraer 170″.

• 2002-2004 m.: pasirodo E-JETS šeima. Vienas po kito orlaivių gamintojas atlieka pirmuosius skrydžius E170, vėliau E175, E190 ir E195 – didžiausiais tuo metu bendrovės gaminamais orlaiviais.

• 2004 m.: „Embraer” įsigyja Portugalijos aviacijos ir kosmoso bendrovę OGMA. Brazilijos bendrovė vis labiau įsitvirtina Europos žemyne.

Embraer” įsitvirtina verslo aviacijos rinkoje ir atveria naujas perspektyvas

• 2007 ir 2008 m. : pasirodo du didelio našumo, efektyvūs ir patogūs verslo lėktuvai” Phenom 100″ ir „Phenom 300”, kurie septynerius metus tapo geriausiai parduodamais lengvaisiais privačiais lėktuvais pasaulyje.

• 2009-2013 : Pasirodo privačių reaktyvinių lėktuvų šeima „Legacy”. Vienas po kito 2009 m. pasirodė ” Legacy 650″, 2012 m. – „Legacy 500”, o 2013 m. – ” Legacy 450″.

• 2011 m. ir 2013 m.: atitinkamai šiais metais „Embraer” atidaro dvi naujas gamyklas Floridoje (JAV). Pirmoji Melburne, antroji – Džeksonvilyje. Šiose gamyklose surinkinėjami „Embraer” orlaiviai.

• 2014 m.: „Embraer” atidaro naują įmonę, skirtą verslo reaktyviniams lėktuvams gaminti. Ji įsikūrusi Brazilijoje, Sorokabos oro uoste (Bertram Luiz Leupolz).

• 2016 m. „Embraer” pristato naują orlaivių šeimą. Ši E-JETS E2 serija yra antroji E-JETS karta. Lėktuvų gamintojas užsibrėžė garbės reikalą gaminti daug tylesnius orlaivius. Buvo pristatyti E190-E2 ir E195-E2 (2017 m.).

• 2017 m.: Silicio slėnyje ir Bostone atidarytas inovacijų centras „EmbraerX”. Šių centrų tikslas – tęsti potencialių E-VTOL orlaivių mokslinius tyrimus. Ateityje jie galėtų sukelti revoliuciją miestų oro transporte.

Šiandien „Embraer” realybė yra didesnė

nei kas nors iš pradžių svajojo.

Oziresas Silva, „Embraer” įkūrėjas

Bendrovės „Embraer” orlaivių parkai

Brazilijos orlaivių gamintojas turi kelias orlaivių šeimas ir tipus.

Jis turikomercinei aviacijai skirtą orlaivių parką, t. y. tolimųjų reisų orlaivių parką, taip pat privačių lėktuvų, skirtųverslo aviacijai. Taigi jie naudojami civilinei aviacijai.

Tačiau orlaivių gamintojas taip pat turi orlaivių,skirtų karinėmsgynybos ir saugumotarnyboms, parką.

Nors nemažai oro transporto bendrovių naudoja „Embraer” orlaivius kaip tradicinius vidutinių nuotolių vežėjus, jie taip pat gali būti naudojami verslo aviacijai su kvalifikuotomis įgulomis.

Šie įvairūs orlaiviai, naudojami oro linijų sektoriuje, gali atitikti skirtingus reikalavimus, įmanomus tik privačioje aviacijoje.

Kviečiame į įvairių „Embraer” orlaivių pristatymą.

Embraer E-JETS

šią „Embraer” šeimą sudaro 4 orlaiviai. Tai :

• Embraer 170
• Embraer 175
• Embraer 190
• Embraer 195.

Priklausomainuo modelio, šiuose regioniniuose lėktuvuose yra nuo 70 iki 150 vietų.

Verslo aviacijos rinkoje šie orlaiviai idealiai tinka oro linijų bendrovėms, pavyzdžiui, vykdančioms grupinius skrydžius. Jie užtikrina didesnį komfortą ir malonų susisiekimą visiems keleiviams.

E-JETS naudoja ne mažiau kaip 80 oro transporto bendrovių, o tai įrodo jų efektyvumą.

Galiausiai, šie lėktuvai gali būti naudojami vidutinio ir net ilgo nuotolio maršrutams (pavyzdžiui, didžiausias E190 nuotolio atstumas yra 4445 km). Be to, „Embraer” E-JETS lėktuvų parkas sunaudoja apie 10 % mažiau degalų nei panašūs tarpžemyniniai lėktuvai.

Galiausiai, Brazilijos orlaivių gamintojas sukūrė naujesnę orlaivių seriją – E-JETS E2 orlaivių parką, kuris tam tikra prasme yra E-JTS evoliucija. Šie privatūs reaktyviniai lėktuvai yra tylesni, taupiau naudoja degalus ir turi permąstytą dizainą. Šią seriją sudaro šie orlaiviai:

• E175-E2
• E190-E2
• E195-E2.

„Embraer ERJ” („Embraer Regional Jet”)

Šią regioninių reaktyvinių lėktuvų šeimą sudaro:

• ERJ 135
• ERJ 140
• ERJ 145
• ERJ 145 XR.

Šie lėktuvai yra mažesni nei gamintojo E-JETS šeimos lėktuvai. Priklausomai nuo modelio, jais galima skraidinti iki 50 keleivių.

Jie taip pat naudojami komercinėje aviacijoje, taip pat gali būti naudojami grupiniams skrydžiams verslo aviacijoje (kaip ir E-JETS).

Šiuose orlaiviuose dera našumas, pritaikomumas ir salono komfortas. Visi šie privalumai įtikino daugelį didžiųjų oro linijų 26 pasaulio šalyse.

Galiausiai „Embraer 145 XR” (angl. Extra Range) yra ilgiausio nuotolio šio orlaivių parko modelis, kurio nuotolis siekia 3 700 km.

„Embraer” verslo lėktuvų parkas

Galiausiai, norėdama papildyti savo lėktuvų parką, „Embraer” šiuo metu gamina verslo aviacijai skirtų privačių reaktyvinių lėktuvų šeimą. Štai 4 pagrindiniai orlaiviai:

• „Phenom 100″: labai lengvų verslo lėktuvų kategorijai priklausantis Phenom 300 yra idealus, greitas ir konkurencingas trumpojo nuotolio maršrutuose. Lėktuve 4 keleiviai gali patogiai įsitaisyti ir mėgautis salono komfortu bei dizainu.

Nuo pat šio modelio pasirodymo buvo atlikta nemažai pakeitimų ir sukurta naujų versijų, pavyzdžiui, „Phenom 100 EV”.

Bilietų kainų pavyzdys maršrutui: Paryžius – Sen Tropezas: nuo 12 000 EUR.

• Phenom 300: šis verslo reaktyvinio lėktuvo modelis yra Phenom 100, tačiau skiriasi technologijomis ir estetika. Šiuo orlaiviu galima skraidinti 6 keleivius ne didesniu kaip 3 600 km atstumu. Idealiai tinka trumpoms ir vidutinio nuotolio kelionėms.

Maršruto Ženeva-Paryžiuskainos pavyzdys: nuo 11 000 EUR.

• Praetor 500: šis modelis tam tikra prasme pakeitė Legacy 450, rinkoje pasirodysiantis 2020 m. Šis nepaprastos konstrukcijos privatus lėktuvas gali skraidinti 9 keleivius ne didesniu kaip 3700 km atstumu.

• Praetor 600: įkvėptas Legacy 500, šis modelis bus pristatytas 2020 m. Tai vidutinio lygio privatus reaktyvinis lėktuvas. Juo galima skraidinti 12 keleivių 4 500 km atstumu. Lėktuve įdiegtos visos komforto ir dizaino savybės, kad keleiviai galėtų patogiai jaustis viso skrydžio metu, net ir su sunkiu bagažu.

Maršruto kainos pavyzdys: iš Paryžiaus į Ibizą: nuo 8 000 EUR.

Kiti „Embraer” privatūs lėktuvai

Kiti „Embraer” verslo reaktyviniai lėktuvai :

• Embraer Legacy 450
• Embraer Legacy 500
• Embraer Legacy 600
• Embraer Legacy 650
• Embraer Lineage 1000.

Tuo AEROAFFAIRES, mes galime pasirinkti privatų lėktuvą, kuris jums tinka. Susisiekite su mumis telefonu +33 (0)1 44 09 91 82 arba užpildykite mūsų internetinį pasiūlymą, mūsų komanda yra visiškai pasirengusi pasiūlyti jums tinkamus skrydžius.