Bombardier: aviacijos gamintojas

„Bombardier Aerospace” yra Kanados orlaivių gamintoja, kurią įkūrė „Bombardier Group”.

Šiandien Bombardier yra žinoma kaip orlaivių gamintoja, kuri specializuojasi privačių reaktyvinių lėktuvų ir orlaivių gamyboje . Tačiau taip buvo ne visada.

Bendrovė yra viena iš orlaivių gamybos rinkos lyderių kartu su „Airbus”, ” Boeing” ir „Embraer”.

Plačiau papasakosime apie šio aviacijos ocnstruktoriaus istoriją, kuri istorijos eigoje vystėsi įvairiose pramonės šakose, taip pat apie misijas, kurias bendrovė vykdo šiandien.

Nuotrauka: Bombardier

Bombardier šiandien:

Keletas skaičių:

Bombardier „Bombardier” yra viena iš pirmaujančių orlaivių gamintojų pasaulyje. Pasaulyje ji turi 4900 orlaivių parką ir 1200 technikų, kurie visame pasaulyje gamina ir prižiūri „Bombardier” orlaivius.

Amerikos milžinė veikia daugiau kaip 12 šalių, o joje dirba ne mažiau kaip 13 810 darbuotojų, 2021 m. kasdien dirbančių prie aukštos kokybės privačių lėktuvų kūrimo.

Privačių reaktyvinių lėktuvų gamintojas, įsipareigojęs laikytis tvirtų vertybių:

Lėktuvų gamintojas Bombardier nuo dabartinio generalinio direktoriaus Erico Martelio atėjimo 2020 m. įdiegė 5 tvirtas vertybes. Iš esmės tai yra įmonės kultūra, grindžiama :

• darbuotojai ir klientai
• našumas
• kompetencija
• komandinis darbas
• autentiškumas

„Bombardier” didina aplinkosauginį sąmoningumą

Nuotraukos kreditas: Unsplash

Kelyje į anglies dioksido išmetimo mažinimą!

Bombardier yra pagrindinių orlaivių gamintojų aplinkosaugos komiteto GAMA (General Aviation Manufacturers Association) dalis.

Jo tikslas aiškus: prisidėti prie kovos su klimato kaita ir apskritai apriboti aviacijos išmetamų teršalų kiekį.

Ir ne veltui: per penkerius metus ji perpus sumažino neatsinaujinančio parafino suvartojimą. „Bombardier” pereina prie vis tvaresnių degalų.

Bombardier bombardier garbės reikalas – diegti naujoves orlaiviams, kurie sunaudoja vis mažiau energijos. Bendrovė permąsto daugelį orlaivių konstrukcijos aspektų, įskaitant aerodinamiką ir naujų variklių kūrimą.

Be to, Bombardier remia daugybę projektų, pavyzdžiui, miškų apsaugos (pavyzdžiui, Meksikoje). Siekiama kiek įmanoma kovoti su šiltnamio efektą sukeliančių dujų tarša.

Bombardier istorija: nuo transporto atsiradimo Žemėje iki jo pakilimo

„Bombardier” ištakos

• XX a. pradžioje, tiksliau 1907 m., Valkūre, Kvebeke, gimė Josephas-Armand’as Bombardier. Šis išradingas ir verslus genijus, būdamas 15 metų, sukonstravo pirmąjį sniego motociklą. Jo noras buvo aiškus: palengvinti žmonėms judėjimą bet kokiu oru (šiuo atveju – snieguotais Kanados kraštovaizdžiais). Ir jo noras išsipildė.

• 1937 m. jo septynvietis sniego motociklas (B7) buvo išleistas į rinką ir sulaukė didžiulės komercinės sėkmės.

• Remdamasis sniego motociklo sėkme,1959 m. jis išleido garsųjį sniego motociklą „Ski-Doo”.

Valdymo pokyčiai

• 1966 m. Laurent Beaudoin tapo bendrovėsgeneraliniu direktoriumi. Įmonė įžengė į naują erą. Įmonė norėjo diversifikuoti veiklą ir augti.

• 1969 m.: „Bombardier” tampa vieša (akcijos kotiruojamos Monrealyje ir Toronte).

• 1970-ieji: „Bombardier” (Transportation) pradeda veiklą geležinkelių transporto ir riedmenų, pavyzdžiui, asmeniniam naudojimui skirtų vagonų ir viešajam transportui skirtų metro vagonų, srityje.

„Bombardier” įsibėgėja

1986 m. įsigijusi „Canadair”, „Bombardier” pagaliau pradėjo veiktiaeronautikos ir verslo aviacijospramonėje.

Ji perėmėoro erdvę ir kūrė savo orlaivių programas, skirtas oro transportui. Ji taip pat supirkinėjo mažus, sunkumų patiriančius orlaivių gamintojus, siekdama juos pastatyti ant kojų ir padidinti pelną. Iš pradžių „Short Brothers”, paskui „Learjet”, vėliau „Havilland Canada”.

„Bombardier” tęsė savo naujų bendrovių darbą su verslo orlaiviais. Vėliau ji pradėjo dirbti su plataus korpuso verslo reaktyviniais lėktuvais („Challengers”) ir kitomis orlaivių programomis, taip pat 1994 m. pradėjo statyti lėktuvą amfibiją „Bombardier 415” (skirtą miškų gaisrams gesinti).

Galiausiai 1993 m.„Bombardier Group” pradėjo kurti „Learjet” (pavadintus buvusios bendrovės vardu) ir „Global” verslo lėktuvus.

Nuotrauka: Bombardier

Bombardier Aviation: jos misijos aviacijos ir kosmoso srityje nuo 1989 m. iki šių dienų

Buvusių bendrovių perėmimas

1989 m. pradėta gaminti CJR (Canadair Regional Jet) modelių serija. Tai dvimotoriai lėktuvai, kuriuose, priklausomai nuo modelio, yra nuo 50 iki 100 sėdimų vietų. Šie orlaiviai specializuojasi regioniniuose maršrutuose. Šiandien jie yra populiariausi tokio tipo maršrutų lėktuvai.

Be to, kai kurie iš šių CJR vėliau buvo modifikuoti kaip krovininiai orlaiviai prekėms gabenti.

Po to buvo sukurta kita pavyzdinė orlaivių serija Bombardier: „ Learjet” serija. Nuo dešimtojo dešimtmečio šie garsieji privatūs reaktyviniai lėktuvai buvo iš naujo išrasti ir patobulinti, paverčiant juos dizaino perlais. Kartu su mažomis eksploatacijos sąnaudomis šie verslo lėktuvai pasižymi tolesniais patobulinimais, pvz:

• salono modernizavimas
• geresnės orlaivio eksploatacinės savybės.

Ateities iššūkiai

Kanados gamintojo komandų laukia keli iššūkiai.

1992 m. įsigijusi britų gamintoją „Havilland” (priklausantį „Boeing” grupei), „Bombardier” pradėjo gaminti 50 vietų dviviečius ir dviviečius turbosraigtinius lėktuvus. Bombardier yra vienintelis gamintojas, kuris imasi šio tipo regioninių orlaivių gamybos.

Netrukus po to buvo puikiai pasiektas dar vienas žygdarbis: „Bombardier” pavyko gerokai sumažinti dviejų turbosraigtinių lėktuvų keliamą triukšmą.

Dėl to jis buvo pavadintas „Q serija”, o Q reiškia „tylus”.

C serijos epizodas

C serija – komerciniai orlaiviai, apie kurių sukūrimą paskelbta 2008 m. Per trumpą laiką šie orlaiviai tapo sudėtingiausiais komercinėsaviacijos orlaiviais.

Po kelerius metus trukusio projektavimo ir tobulinimo 2013 m. pirmasis C serijos lėktuvas atliko pirmąjį skrydį. Tikimasi sulaukti daugybės orlaivių užsakymų iš oro transporto bendrovių. Pavyzdžiui, Vokietijos oro linijų bendrovė „Lufthansa” užsakys apie 60 orlaivių (jų vertė siekia 2 mlrd. JAV dolerių).

Kiek vėliau, 2017 m., „Bombardier” suvienijo jėgas su „Airbus”, kad padidintų C serijos lėktuvų asortimento vertę. Deja, „Bombardier” buvo priversta pasitraukti iš šio projekto dėl lėšų stygiaus.

Nuotrauka: Bombardier

„Bombardier” posūkis: skausminga istorija

Net jei „Bombardier” ir būtų galima pamatyti aviacijos parodose, bendrovė vis rečiau pasirodytų ore.

Penkerius metus iki 2020 m. Kanados bendrovė vykdė atsigavimo planą. Iš tiesų orlaivių gamintojos skolos susikaupė, o siekdama išsaugoti bendrovę ir užtikrinti jos ateitį, ji turėjo pasitraukti iš daugelio projektų ir pamiršti apie didelių užsakymų teikimą. Štai kodėl, net ir sulaukusi didžiulės C serijos lėktuvų serijos sėkmės, „Bombardier” turėjo atsisakyti šio projekto.

Panašiai 2020 m. vasarį „Bombardier Transportation” padalinys bus parduotas bendrovei „Alstom”. Tai leis bendrovei gerokai sumažinti skolą.

2020 m. keičiasi šios pramonės šakos generalinis direktorius ir bendrovės valdymą perima Éric Martel. Kaip ir kiti orlaivių gamintojai, „Bombardier” dabar daugiausia dėmesio skiria tik verslo orlaiviams.

Užverstas vienas puslapis, atverstas kitas, ir jau sukurta įspūdingų naujovių aviacijos ir kosmoso pasauliui.

Šiandieninės „Bombardier” strategijos ir veiksmai

Bombardier tikslas – būti pasauliniu pramonės lyderiu: pagal veiklos rezultatus, vertę, kurią teikiame savo klientams ir akcininkams, ir veiklos meistriškumą. Éric Martel, „Bombardier” generalinis direktorius ir prezidentas.

Keletas skaičių apie „Bombardier” privačių lėktuvų segmentą

Mažiau nei prieš dvejus metus „Bombardier” nusprendė sutelkti dėmesį tik įverslo aviaciją.

Jums tikrai pasiseks pamatyti jų lėktuvus, skraidančius virš Paryžiaus kilimo ir tūpimo takų per Paryžiaus aviacijos parodą.

Ir šis iššūkis pasiteisino, kaip rodo šie skaičiai.

• 142 – tiek reaktyvinių lėktuvų Bombardier pristatė 2020 m.
• 452 mln. eurų– taididžiausias orlaivių užsakymas 2021 m., kai bus pristatyta apie dešimt reaktyvinių lėktuvų.

Nuotrauka: Bombardier – Challenger 3500

3 verslo reaktyvinių lėktuvų šeimos

Bombardier nori sutelkti dėmesį į esminius dalykus, susijusius su orlaivių įranga. Beveik 4900 eksploatuojamų orlaivių turinti „Bombardier” yra įsitvirtinusi privačių orlaivių projektavimo lyderė.

Jie gamina kelių kategorijų privačius reaktyvinius lėktuvus: „Learjet”, ” Challenger” ir „Global”.

Global” asortimente yra didžiausi šios orlaivių grupės verslo lėktuvai.

Šiuo metu eksploatuojamas „Global 7500” yra didžiausias, turintis vieną ilgiausių skrydžio nuotolių. Tame pačiame orlaivyje yra kelios erdvės, todėl net ir tolimojo skrydžio metu jausitės pailsėję.

Challengers orlaivių parkas yra geriausiai parduodami Bombardier lėktuvai.

Juose, kaip ir naujausiame jų modelyje ” Challenger 3500″, derinamos inovacijos ir technologijos. Šis lėktuvas, kuris į dangų pakils 2022 m., pasižymi neįtikėtinomis savybėmis.

Galiausiai, ” Learjet 75 Liberty” sujungia kelionės komfortą ir griežčiausius aviacijos sektoriaus saugumo standartus. Dėl to tai yra reaktyvinis lėktuvas, kurio rinkoje negalima ignoruoti.

Įvairios „Bombardier” svetainės

Kai kalbama apie reaktyvinių lėktuvų tiekimą, neišvengiamai kalbama apie gamyklas, kuriose gaminami dideli kiekiai.

Kanados bendrovės pagrindinė būstinė yra Monrealyje. Pagrindinės įvairių „Bombardier” orlaivių gamyklos yra Kvebeke. Jų yra 4, iš kurių 2 pagrindinės yra šios:

• Pavyzdžiui, gamykla, kurioje vykstagalutinis C serijos lėktuvųsurinkimas, yra Mirabelyje, Kvebeke.
• Saint-Laurent, Kvebeke, esančioje gamykloje gaminami tam tikri verslo lėktuvų komponentai.

Kitos gamyklos papildo šeimą ir dirba su konkrečiomis orlaivio dalimis, pavyzdžiui, sparnais ar gaubtais. Jos taip pat teikia orlaivių techninės priežiūros ir klientų aptarnavimo paslaugas. Šios gamyklos veikia tarptautiniu mastu daugiau nei dešimtyje šalių.

AEROAFFAIRES džiaugiasi galėdama bendradarbiauti su jumis ir pasiūlyti jums privačių reaktyvinių lėktuvų Bombardier. Norėdami sužinoti daugiau ir užsisakyti skrydį, užpildykite mūsų internetinį pasiūlymą arba paskambinkite mums telefonu +33(0)1 44 09 91 82.