Oyonnair : oro transporto bendrovė

„Oyonnair” – 1989 m. įkurta Prancūzijos oro transporto bendrovė. Bendrovę, kuri skraidina keleivius Prancūzijos oro erdvėje, įsteigė jos generalinis direktorius ir įkūrėjas Michelis Maradanas, aeronautikos entuziastas. Vienas pagrindinių jo tikslų buvo padėti MVĮ ir mažoms bei vidutinėms įmonėms vystytis. Taigi kartu su mūsų kapitonu ir jo įgula nedelsdami ir be sustojimo pakilkite į ekskursiją po šią Prancūzijos civilinės aviacijos rinkoje veikiančią aviacijos pramonę.

Oro linijų bendrovės „Oyonnair” ištakos

Viskas prasidėjo 1983 m. Michelis Maradanas tuo metu buvo DTP grupės, įsikūrusios Aino departamento Izernoro mieste, generalinis direktorius. Nuo ankstyvos vaikystės jis aistringai domėjosi aeronautikos pasauliu. Tais pačiais metais jis įgijo piloto licenciją. Dabar jis reguliariai skraido iš Oyonnax skraidymo klubo Overgne Rhône-Alpes regione. Vienerius metus P. Maradanas skraidė vizualiniais skrydžiais, t. y. skrydžiais dienos metu, kai yra matomumas ir orlaivis neteikia jokios techninės pagalbos. Kitais metais jis ir toliau vykdė vizualiuosius skrydžius, tačiau orai buvo kaprizingesni, todėl negalėjo skraidyti tiek, kiek norėjo. Galiausiai, trečiaisiais skraidymo metais, jis galvojo apie lėktuvo keitimą, nes vizualiniai skrydžiai tapo per daug pavojingi esant blogam orui – skraidymas buvo prastesnis, o nusileidimas – pavojingas.

1989 m. jis nusprendė įkurti savo oro linijų bendrovę Oyonnair. Jo tikslas buvo skatinti taksi lėktuvų verslą ir prisidėti prie užsakomosios aviacijos plėtros savo regione. Tais pačiais metais bendrovė buvo patvirtinta kaip viešojo keleivinio transporto operatorius ir gavo oro vežėjo pažymėjimą (AOC) pagal Europos aviacijos saugos agentūros (EASA) reikalavimus. Tai leido Mišeliui Maradanui pradėti oro transporto verslą ir prisijungti prie daugelio kitų rinkoje veikiančių oro transporto bendrovių.

Prancūzijos oro linijų bendrovės „Oyonnair” istorija

Ši nauja oro linijų bendrovė investavo į savo pirmąjį privatų lėktuvą. Tai buvo 8 vietų dvimotoris Piper PA 30. Deja, pilotas, kurį jis pasamdė juo skraidyti, pateko į incidentą, kuris nesukėlė jokios žalos, bet dėl kurio jis turėjo palikti laivą. 1990 m. P. Maradanas iš orlaivių gamintojo ” Beechcraft” įsigijo dvivietį turbosraigtinį lėktuvą ” Beechcraft C90 „, galintį skraidinti iki 9 keleivių. Šį modelį jis pasirinko, nes jo nuotolis buvo didesnis nei pirmojo jo lėktuvo. Jo tikslas – plėsti oro susisiekimą ir sujungti tolimesnes vietoves, kad jos taptų nuolatinėmis kryptimis. Todėl jis galės pasiūlyti daugiau susisiekimo galimybių.

Tuo pat metu, kad galėtų skraidyti C90, generalinis direktorius įdarbino jauną pilotą Danielį Vovką. D. Vovkas valdys orlaivį ir skrydžius, taip pat mokys kitus pilotus.

Šiuo laikotarpiu D. Maradanas toliau skraidė ir iš aviacijos administracijos gavo licenciją vykdyti skrydžius pagal prietaisus oro erdvėje. Turėdamas radijo ryšio sertifikatą, jis taip pat tapo profesionaliu pilotu. Dabar jis skraido ir naviguoja savo oro linijų bendrovėje. Bet taip pat ir į verslo keliones, kad galėtų plėtoti savo įmonę!

Pirmosiomis dienomis oro linijų bendrovės generalinis direktorius norėjo įkurti savo biurą Oyonnax miestelyje, todėl natūralu, kad jis pavadino savo įmonę „Oyonnair”. Tačiau miestelio aerodromas nebuvo pritaikytas skrydžiams pagal IFR (skrydžio pagal prietaisus taisyklės, kurios skiriasi nuo VFR – vizualiųjų skrydžių taisyklių). Todėl jis persikėlė į gretimą Bourg-en-Bresse miestą. Burgo aerodrome jam pažadėjo, kad netrukus bus įrengtas skrydžiams pagal IFR. Tačiau po kelerių metų, 1993 m., Oyonnair pirmininkas nusprendė persikelti į Lioną-Broną. Ten šiuo metu yra pagrindinė Oyonnair būstinė.

Būtent tada jos verslo aviacijos veikla iš tikrųjų įsibėgėjo. Oyonnair taip pat turės angarus ir dirbtuves, kuriose bus atliekama bendrovės orlaivių techninė priežiūra.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje bendrovei šiek tiek sunkiai sekėsi išsilaikyti, tačiau ji vis tiek sugebėjo išsiskirti ir klestėti.

2003 m. oro bendrovė nusprendė įsigyti naują orlaivį:

Pardaviau savo „Beechcraft” draugui ir aviacijos entuziastui Francisui Brochonui, kuris tapo partneriu, ir investavau į naujesnį „Beechcraft” – 350 dvivietį turbopropelerinį lėktuvą su 9 sėdimomis vietomis, kuriame buvo įrengti medicininės repatriacijos neštuvai. Nuo tada pradėjome dirbti su didžiausiomis draudimo bendrovėmis.

Paaiškina Michelis Maradanas.

Šiandien ši Prancūzijos oro linijų bendrovė vykdo skrydžius visoje Prancūzijoje ir užsienyje. Ji įsitvirtino oro uostų miestuose, pavyzdžiui, Lione (pagrindinė būstinė), Paryžiuje Le Buržė, Bretanės mieste Renne ir vasaros mėnesiais Marselyje. Taigi bendrovė turi skrydžių centrus visuose 4 Prancūzijos kampeliuose, o tai yra stiprioji jos dislokacijos pusė.

Kokios yra „Oyonnair” akcijos?

Pagrindinės „Oyonnair” misijos

„Oyonnair” yra oro transporto bendrovė, kuri šiuo metu specializuojasi privačių skrydžių pagal užsakymą ir verslo aviacijos (pavyzdžiui, verslo kelionių, seminarų ar skatinamųjų renginių, tolimųjų ar kitų skrydžių) srityje. Ji taip pat vykdo įvairią aviacijos veiklą, pavyzdžiui, medicininius skrydžius ir krovinių gabenimo oro transportu skrydžius. Vykdydama įvairias oro transporto misijas, oro transporto bendrovė siūlo labai išsamias paslaugas pagal poreikį. Tai yra pats verslo aviacijos principas.

Skrydžiai pagal užsakymą

„Oyonnair” skraidina į daugelį Europos ir Viduržemio jūros baseino šalių. Turėdami prieigą prie daugiau nei 600 oro uostų, tikrai rasite skrydį, atitinkantį jūsų kriterijus. Be to, turėdama nuosavą orlaivių parką, bendrovė, jos pilotai ir lėktuvai budi bet kuriuo paros metu, todėl galite išskristi kuo greičiau, kad ir kokiu laiku pageidautumėte. Kalbant apie procedūras, vykdant šiuos specialiai pritaikytus skrydžius nėra jokių įlaipinimo apribojimų, vykstate į verslo terminalą ir jums nereikia laukti didžiuosiuose oro uostuose. Ši transporto rūšis yra labai greita ir efektyvi, ypač besivystančioms įmonėms, kurioms laikas yra pinigai. Nors privataus lėktuvo kaina, be abejo, yra mažesnė nei pigių skrydžių lėktuvo, tačiau už skrydžio ribų sutaupysite labai daug. Tiesą sakant, bendrovės generalinis direktorius tai pabrėžia ir laiko ją verslo aviacijos demokratizavimo jėga:

Argi kelionė pirmyn ir atgal per dieną nekainuoja brangiau, kai reikia mokėti už kelią, viešbutį, taksi, kai reikia likti vietoje?

Sanitariniai skrydžiai

Nacionalinė oro linijų bendrovė vykdo medicininius skrydžius. Tai, pavyzdžiui, medicininiai repatriacijos skrydžiai Covid 19 pacientams, taip pat kitų rūšių medicininiai skrydžiai. Iš tikrųjų „Oyonnair” reguliariai vykdo SAMU skrydžius. Juos užsako ligoninės ir kitos medicinos įstaigos. Dažnai jie vykdomi skubos tvarka, todėl orlaiviai turi būti paruošti labai greitai. Oyonnair garantuoja, kad jos privatūs lėktuvai bus pasiekiami 24 valandas per parą. Galiausiai bendrovė taip pat gabena organus transplantacijai. Suprantama, kad tokiems pervežimams užsakomi privatūs lėktuvai yra visiškai aprūpinti medicinine įranga. Kaip aiškina ponas Maradanas:

Medicininė repatriacija buvo mūsų, kaip tikros bendrovės, turinčios pilotų ir gana aukšto lygio veiklą, veiklos pradžia. Organų gabenimas yra nauja įmonės veiklos kryptis, kuri krizės metu yra sveikintina.

„Oyonnair” laivynas

„Oyonnair” turi savo verslo orlaivių parką, kurį sudaro 2 skirtingi modeliai: „Citation Mustang” ir ” Piaggio Avanti”.

• „Cessna Citation Mustang”: bendrovė turi 3 šiuos orlaivius, kuriais gali skraidinti 4 keleivius. Šis privatus lėktuvas yra tikras darbinis arklys, nes yra greitas, ekonomiškas ir gali greitai sujungti dvi paskirties vietas nedideliais atstumais. Bendrovės „Citation Mustang” privačius lėktuvus galima įsigyti ir medicininės versijos. Juose gali skristi vienas pilotas, būtina medicininė įranga ir 2 lydintys keleiviai.

• Piaggio Avanti: bendrovei priklauso 3 šie privatūs lėktuvai, kuriais galima skraidinti iki 8 keleivių. Pravardžiuojamas dangaus „Ferrari”, šis verslo reaktyvinis lėktuvas puikiai atlieka regioninius skrydžius ir yra labai populiarus verslo aviacijoje. Kaip ir „Mustang”, „Piaggio Avanti” taip pat gali būti užsakomas medicininei evakuacijai. Jo salone telpa 2 neštuvai su 3 keleiviais (arba vieni neštuvai su 5 keleiviais), taip pat visa reikalinga medicininė įranga.

Susipažinkite su kitomis Prancūzijos oro linijomis:

• VallJet
• Twin Jet
• Chalair Aviation
• Amelia
• Astonjet
• IXair
• Pan European
• Transavia
• Get1Jet
• ASL Airlines France
• Wingly
• Airlec
• Eatis
• Alpine Airlines
• SD Aviation

Dabar apie šią Prancūzijos oro linijų bendrovę žinote šiek tiek daugiau. AEROAFFAIRES gali užsakyti visų tipų orlaivius ir į jūsų užklausą reaguos bet kuriuo metu ir bet kurią dieną! Susisiekite su mumis telefonu +33 1 44 09 91 82 arba užpildykite pasiūlymą internetu.