Cessna: aeronautikos gamintojas

Cessna yra orlaivių gamintojas, pavyzdžiui, Dassault arba Bombardier, priklausantis „Textron Aviation” grupei. Taigi, Cessna prisijungia prie kito orlaivių gamintojo – „Beechcraft”.

Ši bendrovė specializuojasi aviacijos galutinio surinkimo srityje, gamina privačius reaktyvinius lėktuvus ir turbopropelerinius lėktuvus civilinei aviacijai, didelius orlaivius ir verslo aviacijai.

Pažvelkime į šio gamintojo istoriją oro erdvės ir aviacijos rinkose ir sužinokime daugiau apie jo orlaivių asortimentą ir orlaivių parką.

Cessna šiandien:

Keletas skaičių:

Šiandien orlaivių gamintoja „Cessna” yra pasaulinės milžinės „Textron Aviation” dalis.

Įmonėje visame pasaulyje dirba 15 000 darbuotojų.

Bendrovės pardavimai Europoje 2021 m. sieks 22,6 mln.

Atsidavusi privačių lėktuvų gamintoja:

Varžybos dėl taršos mažinimo tęsiasi. Ne išimtis ir „Cessna”, kuri yra įsipareigojusi užtikrinti ekologiškesnę Žemę ateities kartoms.

Todėl „Cessna” yra įsipareigojusi :

• kurti orlaivių interjerus naudojant perdirbamus ir „žalesnius” komponentus.
• naudoti švarius degalus (SAF) ekologiškesniam dangui.
• iki 2050 m. 50 proc. sumažinti išmetamo anglies dioksido kiekį.

Be to, „Cessna” užsibrėžė plataus užmojo tikslus, susijusius su tvaria plėtra nuo dabar iki 2025 m:

• 20 proc. sumažinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį
• 10 % sumažinti vandens naudojimą
• 10 % sumažinti energijos naudojimą
• 10 % sumažintiatliekų kiekį.

Orlaivių gamintojo „Cessna” pradžia

• 1911 m. Istorija prasideda Kanzase, Jungtinėse Amerikos Valstijose, nuo ūkininko Klaido Cessnos. Šis tikras aviacijos entuziastas savo pirmąjį lėktuvą sukonstravo iš medžio. Tais pačiais metais buvo pradėtas gaminti pirmasis amerikiečių gamintojo „Cessna” lėktuvas.

• 1924 m. Su draugu Walteriu Beechu (būsimuoju Beechcraft įkūrėju) jie suvienijo jėgas ir įkūrė aviacijos bendrovę. Tačiau jų nuomonės išsiskyrė dėl gaminamų orlaivių modelių tipų, todėl abu partneriai įsteigė atskiras bendroves.

• 1927 m. Klaidas Cessna (Clyde Cessna) įkūrė to paties pavadinimo bendrovę Vičitoje, Kanzase. Buvo sukurti tokie orlaiviai kaip „Cessna DC-6” ir pateikti pirmieji orlaivių užsakymai.

• 1932 m. : Deja, ekonominė krizė smarkiai smogė bendrovei, ir ji atsidūrė po garvežiu. Didžioji depresija privertė bendrovę uždaryti duris. Bendrovė kurį laiką veikė pusvelčiui.

• 1934 m.: Klaido draugas pilotas Cessna žuvo viename iš jo lėktuvų, kuris tuo metu jau skriejo dideliu greičiu. Giliai paveikta šios netekties, „Cessna” nusprendė nutraukti visą aviacijos veiklą.

Cessna aeronautikos bendrovės atgimimas

• 1934 m.: Dwightas ir Dwane’as Wallace’as – du broliai, o pirmiausia Clyde’o sūnėnai Cessna. Jienusipirko bendrovę, kad ją vėl pastatytų ant kojų, išjudintų ir prisidėtų prie bendrovės sėkmės, kuria ji džiaugiasi šiandien.

• Ketvirtasis dešimtmetis: šiame dešimtmetyje buvo pagaminta nemažai keleivinių orlaivių, įskaitant Cessna 120, Cessna 180 ir Cessna 195. Šis laikotarpis buvo naudingas šeimos verslui. Apie trisdešimt „Cessna t-50” lėktuvų buvo pristatyta JAV karinėms oro pajėgoms, taip pat 180 lėktuvų – Kanados karališkosioms oro pajėgoms.

• 1956 m.: ” Cessna 172″ yra vienas iš geriausiai apdirbtų keleivinių orlaivių pasaulyje. Lėktuvų gamintojas kartu su „Beechcraft” ir „Piper” pateko į bendrosios aviacijos sektoriaus lyderių trejetuką.

• 1963 m.: orlaivių gamintojas „Cessna” pasirašo 50 000-ojo orlaivio gamybos sutartį! Nenuostabu, kad tai buvo vienas iš jos pavyzdinių orlaivių – Cessna 172.
  

Verslo lėktuvų „Cessna” atsiradimas

• 1968 m. pasirodo pirmasis vienmotoris verslo reaktyvinis lėktuvas. Tai buvo Cessna 500 Citation I. Kitais metais jis pirmą kartą pakilo į oro erdvę. Šie orlaiviai buvo sertifikuoti kaip viešasis oro transportas, o pilotai, norėdami skraidyti šio tipo orlaiviais, turėjo būti profesionaliai parengti, turėti kvalifikaciją ir piloto licenciją.

• 1975 m.: per 12 metų bendrovė padvigubino vienmotorių orlaivių gamybą. Ne veltui pagamintų orlaivių skaičius pasiekė 100 000.

• 1985 m.:Amerikos aviacijos bendrovę nupirko „General Dynamics”.

• 1992 m. ” Cessna” perima „Textron Aviation”. Bendrovė toliau gamina verslo lėktuvus „Citation”.

• 2014 m.: „Textron Aviation” įsigyja dar dvi aviacijos bendroves. Cessna prisijungia prie „Textron” gaminamų lėktuvų trijulės kartu su orlaivių gamintojais Beechcraft ir „Haker”. Šis susivienijimas leis „Textron” išplėsti lengvųjų lėktuvų asortimentą. Bendrovė „Textron Aviation” tenkina įvairius poreikius, įskaitant medicininę repatriaciją, krovinių gabenimą oru, privačią aviaciją ir grupinius skrydžius.

Cessna orlaivių parkas

Šiandien „Cessna” turi 3 skirtingus orlaivių parkus. Pirmasis yra turbosraigtinių orlaivių parkas. Tada yra„Piston”kategorija. Galiausiai, Cessna plėtoja ir labai sėkmingai naudoja savo verslo orlaivių parką ir „Citation” gamą, kuri toli gražu neprimena sraigtiniais varikliais varomų orlaivių.

Citation Longitude

Tai didžiausias privatus reaktyvinis lėktuvas, varomas orlaivių gamintojo „Cessna”.

Juo visiškai saugiai ir patogiai gali keliauti iki 12 keleivių. Dėl to jis idealiai tinka, pavyzdžiui, viceprezidentui vežti.

Dėl nedidelių degalų sąnaudųjo nuotolis siekia 7 400 km. Tai reiškia, kad juo galima skraidyti tiek tolimųjų, pavyzdžiui, Paryžius-Niujorkas, tiek vidutinio nuotolio skrydžiuose, kurie trunka apie aštuonias valandas.

Be to, šiame patogiame ir tyliame salone taip pat įrengtas didelio efektyvumo oro filtravimas. Simuliatoriumi įrodyta, kad HEPA filtrai pašalina beveik 100 % ore esančių virusų, bakterijų ir kitų mikrobų.

Jo kabinoje taip pat įdiegtos naujausios skrydžio valdymo technologijos ir supaprastinta prieiga prie vairalazdžių.

Pavyzdinė maršruto kaina: Paryžius – Niujorkas: nuo 70 000 eurų.

Citation Latitude

Šisaerodinaminių linijų ir didžiausio greičio privatus lėktuvas, kuriame telpa ne daugiau kaip 9 žmonės, priskiriamas vidutinio lygio privačių lėktuvų kategorijai.

Jo 5 300 km nuotolis užtikrina vidutinio nuotolio keliones su visa borto įranga.

Šiuolaikiškas, šviesus ir patogus salonasšį verslo lėktuvą priskiriaprie rafinuočiausių savo avionikos kategorijoje.

Pavyzdinė maršruto kaina: Paryžius – Atėnai: nuo 22 500 EUR.

Citation XLS

Šiame vidutinio dydžio reaktyviniame lėktuve gali tilpti iki 10 žmonių (o Citation XLS Gen 2 modelyje – iki 12 žmonių ). Privačiu lėktuvu galima nuskristi 3 600 km. Tai reiškia, kad šis verslo lėktuvas gali skristi be sustojimo, pavyzdžiui, tarp kelių Europos miestų.

Be to, šis privatus reaktyvinis lėktuvaspuikiai tinka oro uostams su ribotais kilimo ir tūpimo takais arba sunkiai pasiekiamais oro uostais.

Žinoma, kaip ir kituose Citation asortimente esančiuose reaktyviniais varikliais varomuose orlaiviuose, salono komfortas yra neginčijamas.

Maršruto kainos pavyzdys: Paryžius – Marakešas: nuo 17 000 EUR.

Citation CJ4

Tai CJ3 įpėdinis. Didesnis salonas, didesnis nuotolis, daugiau komforto ir didesnis kreiserinis greitis.

Šiuo verslo lėktuvu galima skraidinti iki 9 keleivių (o naujausiame modelyje Citation CJ4 Gen 2 – 10 keleivių). Skrydžio nuotolis – 3700 km, todėl juo galima skristi įvairiais trumpojo ir vidutinio nuotolio maršrutais.

Pavyzdinė maršruto kaina: Paryžius – Maskva: nuo 25 000 EUR.

Citation CJ3

citation CJ3 gali talpinti 6 keleivius. Jis priklauso „lengvųjų reaktyvinių” verslo lėktuvų kategorijai.

Tai vienas geriausių mažų orlaivių rinkoje. Jis idealiai tinka skraidyti trumpais, iki 2 500 km atstumais. Jis pasižymi neprilygstamu našumu ir kaina.

Jį varo dviejų variklių „Williams FJ44-3A” ir du reaktyviniai varikliai. Lėktuvų gamintojas taip pat siūlo šio lėktuvo patobulinimą „Citation CJ3+”.

Galiausiai šis privatus lėktuvas talpina 12 keleivių ir turi šiek tiek ilgesnį skrydžio nuotolį.

Pavyzdinė maršruto kaina: Paryžius – Sen Tropezas: nuo 11 000 EUR.

Citation M2

Šis lengvasis privatus reaktyvinis lėktuvas panašus į naująją „Citation Mustang” versiją.

Tačiau jo salonas tylesnis ir erdvesnis. Juo gali skristi iki 6 keleivių, kurie gali įveikti ne didesnį kaip 2900 km atstumą.

Reikėtų pažymėti, kad šio modelio evoliucija, Citation M2 Gen 2, priima 7 keleivius.

Apibendrinant galima teigti, kad dėl visų šių savybių šis privatus lėktuvas yra tikras efektyvumo ir kainos bei kokybės santykio derinys.

Maršruto kainos pavyzdys: Paryžius – Ajačas: nuo 6750 EUR.

Citation Mustang

Šis itin lengvas privatus reaktyvinis lėktuvas yra labai praktiškas ir idealiai tinka iki 4 žmonių, o skrydžio trukmė neviršija 2 valandų.

Jis pasižymi puikiu kainos ir kokybės santykiu. Štai kodėl jis toks paklausus.

Be savo savybių, „Mustang” gali pasiekti oro uostus su trumpu kilimo ir tūpimo taku. Jis idealiai tinka trumpiems skrydžiams be daug bagažo.

Maršruto kainos pavyzdys: Paryžius – Ženeva: nuo 12 000 EUR.

Atraskite kitus oro kūrinius Cessna Citation , kurie vis dar naudojami verslo aviacijoje: „Citation I”, „Citation II”, ” Citation III”, „Citation VI„, ” Citation VII”, ” Citation X”, ” Citation Sovereign„, ” Citation CJ1„, „Citation CJ2„, ” Citation Encore”, ” Citation Bravo”, ” Citation Excel” (buvusi XLS versija), ” Citation Jet”.

Kitų dviejų „Cessna” orlaivių asortimentas.

Cessna siūlo dar du orlaivių parkus. Tai yraturboventiliatorinisirstūmoklinis orlaiviai.

Pirmasis jungia tris turbopropelerinius lėktuvus. Į „Grand Caravan EX” ir Cessna „Caravan” telpa iki 14 keleivių. Pažymėtina, kad šie du modeliai įveikia maždaug 1 500 km atstumą.

Pavyzdžiui, Jungtinėse Amerikos Valstijose šie modeliai plačiai naudojami kaipregioniniai reaktyviniai lėktuvai.

Toliau eina ” Cessna SkyCourier” turbopropelerinis lėktuvas, kuriuo grupiniuose skrydžiuose gali skristi iki 19 keleivių.

Galiausiai, paskutinė orlaivių grupė, papildanti Cessna orlaivių parką, yra „stūmoklinių” orlaivių kategorija. Tai orlaivių su vienu varikliu (jie yra vienmotoriai), skirtų ne tik pilotų mokymui, bet ir pramoginei aviacijai, asortimentas. Todėl šie orlaiviai nebus naudojami verslo aviacijai.

„Cessna” „Oro greitosios pagalbos” misija.

Dar viena misija, kurios negali atlikti įprastinis laineris, yra„Oro greitosios pagalbos” misija.

Daugeliui „Cessna” verslo lėktuvų, kurių visos charakteristikos skiriasi, bendra tai, kad juos galima moduliuoti ir vykdyti medicininius skrydžius.

Taip yra, pavyzdžiui, pirmiau pateiktame sąraše siūlomų „Citation XLS” modelių, kurie gali būti naudojami kaip transporteriai, atveju.

Šiuos universalius orlaivius galima užsakyti medicininei repatriacijai arba pristatymui.

Salone taip pat galima įrengti neštuvus ir visą reikiamą medicininę įrangą.

Užsisakykite „Cessna” orlaivį su AEROAFFAIRES.

AEROAFFAIRES daro viską, kad parinktų jums tinkamus verslo lėktuvus. Jei norite užsisakyti privatų skrydį vienu iš mūsų lėktuvų Cessna Citation , susisiekite su mumis telefonu +33 (0)1 44 09 91 82, el. paštu charter@aeroaffaires.com arba užpildykite mūsų internetinę pasiūlymo formą.